如果你咁大愛, 咁使乜要 98E， 98C 兜埋旺角等多D乘客上到車咪得囉，無謂一架 137 載客量既巴士載得 60 人就上 Highway |
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其實我無問題喎
我提 98E 嘅年代係 98C 旺角塞車又上唔到嘅年代
依家旺角又唔係好塞做晒 98C 係 ok 㗎
既然 98E 98S 298C 298X 全部都唔及 98C 多客
只留一條 98C 直頭 perfect
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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castanopsis 發表於 2023-11-15 18:28
296M算把啦
條線宜家既載空氣程度，簡直係將軍澳所有線之冠
根本就應該率先搵佢開刀，頂盡返學一兩班車
296m 係尚德去醫院必用 一個站可以上廿個客全部醫院落
仲要得閒無事就幾架輪椅打交
要cut 佢麻煩比返條醫院線尚德
你唔識既其實可以落尚德企返3 4個鐘數下客 |
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Peter03145212 發表於 2023-11-15 17:56
其實仲嘈嚟做乜？，98E加2班車嘈成四廿幾版，明知同某三位版友講嘢根本就係雞同鴨講，跟住就口同鼻拗，咁就 ...
線未開吹到好大但交唔到功課又落唔到台
凡事唔諗定最壞情況就要硬食
遊幾多花園都會返到原點
不過依家1班都搞成咁
如果開夠4班但4班加埋1班夠載
會唔會話九巴靠害拉低載客率
反正咩都講得出
用返20A比人剷到上天花板
任何理由都係藉口
巴士迷自創最嚴標準
其實好應該所有線都要劃一 |
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@Peter03145212
岩呀, 你兜都兜20分鐘番原地, 我仲上?
玩咩
98C 仲受唔夠? |
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296M係有醫院客
但尚德普遍上到20個就一定唔係事實
寶順路目測十幾二十班296M除咗返學時段之外，平均連小巴客量都無
另外，尚德去醫院仲有108A同792M
就算唔cut，改做296H（坑口北>尚德>靈實>泳池>坑口北）
一車走天涯+跳飛機，應該可以做30分鐘一班
咁至少套返三部車出來做其他嘢
（未必係298C，你攞去開山上將尖都有用過佢）
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castanopsis 發表於 2023-11-15 18:04
數過幾次客之後
呢個議題我傾向支持10598C既觀點
缩98C無問題，但缩完98C就唔縮得98A
好現實，如果無足夠誘因比山上人的話，山上人的確無必要支持任何改動，講得直白啲就係呢個 deal 嘅籌碼對山上人嚟講毫無吸引力
sorry 從來無人話過山上人係好人，是必要放資源出嚟俾人地任人魚肉
公道講，真係要縮嘅話都應該縮 98A，一方面山上多咗部密車落寶林（即係所謂對山上人誘因），二來 98A 密車縮短先顯著減到車
可以換 93A 延長去坑口補返架平車坑口至秀茂坪流水，同時換 98C 去程不入坑口圈改經寶林總站
至於咩 93K 換 93D/296D 等等，後話 |
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castanopsis 發表於 2023-11-15 20:42
296M係有醫院客
但尚德普遍上到20個就一定唔係事實
寶順路目測十幾二十班296M除咗返學時段之外，平均連小 ...
改到咁短 不如同93A合併算數 |
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98A/98C班次密度，差距並唔大
唔見得缩98A喺資源角度會比較化算，特別係要為咗秀暉樓價錢問題補93A俾坑口
本身98A做緊山上人要去既坑口站，又深入民心（唔係個個知道98C有得落車拍卡）
我覺得98A留喺坑口合理過98C
特別係新都城角度
都幾肯定會想要無路面交通代替品既98C
多過同10M功能半重疊既98A
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當坑口人為咗要多條直出時郁到山上線，山上人為自己利益而反對時
坑口人：自私
當坑口人R直出時
坑口人：我應得嘅 我R咪R使理你 你去問九巴點解唔擺多幾架車搞到要搞到你
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