本帖最後由 castanopsis 於 2023-11-15 22:16 編輯
自從有得短途拍卡回水，290系又車海
296M個角色真係越來越可有可無
296M同93A合併
倒頭來都係要用咁多車
留返個號碼變一車走天涯既H線，似乎可行性高啲
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-11-15 22:55 編輯
非也
以我所知，以前正常班次係私牌去景林起載
但大約20年前，有人投訴厚德邨德富樓個站上坑口特快班次無位坐
就改咗德富樓起載，同時會坑口北/明德上埋客
返返去景林站位問題
你話98D朝早改曬做98P
景林變咗繁時/非繁要去唔同站位搭車
好似62X/259D以前咁，無話唔得，不過點都會有啲混亂
而山上似乎都係走線上爭取直出最大benefit
298X vs 工業邨開半圈298C
正正因為茶果嶺問題，康城擺尾站唔係 真.尾站
搞到車程唔係快過兜坑口半圈走好多
回程打和位，喺康城站
我同意康城牌面靚過坑口少少
但 行將隧，康城慢幾分鐘甚至打和，行將藍，坑口就慢15-20分鐘
咁似乎點都係行將隧攞曬兩邊客，好過行將藍攞康城客趕坑口客
特別係未來最獨市既百勝角行將隧係明顯快啲
當然如果再開繁時長深荔特快
行曬全條六幹唔使落茶果嶺，咁我又認同應該康城尾站
Anyway，既然你都認同要兩邊加埋先夠客
咁你點樣推班坑口客落去搭比98C 慢咗/貴咗/站位差咗 既298X？
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本帖最後由 10598C 於 2023-11-15 23:11 編輯
98C 本身回程入欣景路，實際上縮去寶林意義少一截，而家 98C 只需要去程兜寶林總站就夠
而且 98C 來回方向開緊唔對稱班次，比起 98A 循環線來回做緊對稱班次，98A 縮短應該會減到比較多車加上康翠角度 98C 縮短無效益，反而 98A 密可以當多條接駁寶林（aka 最接近嘅地鐵站）嘅線，呢個先係換康翠放手嘅籌碼
而家有班人跌落 98A 康翠坐去坑口站轉地鐵，係因為落寶林堆車有陣時唔生性
有 98A 入寶林情況應該會好左，落坑口嘅人應該會少啲啲
至於寶林，98A 縮短 + 98C 去程兜寶林，先至係最大得益；何況一直以來，最大問題都係 98A 對新都城一帶都係近乎 non-existence
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98C去程入埋寶林站（or欣景路）
真心可以直接縮去寶林
因為講緊坑口出旺角都隨時成粒鐘咁滯
隨時仲慢過搭290去荃灣
本身安達臣入伙已經拖慢咗車程
（嚟緊又加多盞燈喺安愉道）
加加埋埋10分鐘都嚟緊頭
真心想嘔
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本帖最後由 10598C 於 2023-11-15 23:23 編輯
歡迎參考 #687
你地條 298C 298X 行得半圈，條 98C 唔擺坑口北到時候又嘈喧巴閉
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我唔係你，唔好代表埋我
你鐘意取消 98E 還原返 98C 唔代表山下堆線要陪你一齊玩
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-11-15 23:39 編輯
小巴走線同路程但為咗上輪椅，夾硬揾巴士做，真係揾嚟搞連
本身流水可能執返十個八個下都比你斬斷埋條纜，到時就唔慌唔（仲衰過）小巴客量
真係行過去仲快
而家除咗斷腳頭暈身㷫有待康復嗰啲臨時用手動輪椅之外，長期用家個個都渣電動輪椅快過你搭巴士
使鬼等你30分鐘巴士為咗低地台去咁近嘅地方
除非同坑口北總站線跳飛機，渣十零分鐘又要畀十分鐘休息，就連一架車都好蝕
睇下厹想長遠陰乾93A做30分鐘一班，定係keep得返20
前者就可能可以4架車都慳返，後者可以一班延長一班唔延長梅花間竹40分鐘一班經靈實尚德去坑口，都應該慳到兩架車
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係分配好 98D 坑口班次之後，其實早繁 98D 寶林班次真係可以變哂 98P，前提係賽馬會診所之後直行至頌明苑 U Turn 做返景林邨站
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你唔好攪錯
如果我話係cut 你98C 唔上山, 你反對非常合理
而家係拆線, 而你係要拉埋山下人陪你兜, 呢D 唔係自私?
坑口人想節省多D 時間, 山上寶林句句話你坑帝, 有客作到你無客, 無客唔理現實原因, 不斷話你無需求, 無客呢D 理由, 又講到咁大咩巴士公司利益, 背底就係怕自己俾人攪到, 比自私更自私!
唔通全世界開線都要有你呢兩區大帝同意?
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