[報刊新聞]
田北辰倡增設K巴由大西北往荃灣站
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條友係咪低能架..出荃灣都要俾K巴做..洗唔洗俾埋大西北出九龍東/港島俾佢? |
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反而點解不重開63M, 不恢復251M全日服務呢。251M係9年前改為平日提供3班由上村單向往荃灣。反而田生已經完全遺忘了有251M存在。 |
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問題係載通/城巴都唔見得
願放車長或巴士落鐵路接駁線
用返嚟做長途高價線更好 |
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搭得鐵都係貪快, 比架巴士佢不如去返欖隧轉車站搭巴士? |
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TR5774
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開63M同68A重疊，想要青衣站特快不如搵67A埋單
反正好多時67A同67M都係一齊到
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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都開到出荃灣
點解唔直接開去市區？ |
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本帖最後由 ky927 於 2023-10-20 16:26 編輯
其實想做長途定短途係後話，但係以港鐵嘅收入同保鐵政策，係唔應該再將呢D機會俾港鐵，要將呢客流俾返專利巴士同小巴。而且阿田宜家講大西北出荃灣站，呢D線都中短途，其實對大西北M線都係大沖擊
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本帖最後由 12Lane 於 2023-10-20 16:29 編輯
而家紅線荃灣轉M車費仲可能同轉西鐵一程入大西北差唔多。回流巴士呢樣市場識自己調節架啦，你251M識上爆車你估九巴唔會加番時加番班 |
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兆康友 發表於 2023-10-20 16:00
251M：當我死架😡
63M的洪水橋短途車叫63P
只去荃灣站
田生一味盲目保鐵
九巴呢樣野只係識*鐵*
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