港鐵研究重新規劃及發展紅磡站與周邊鐵路設施用地

「釋放商住樓面」呢句緊要
所謂「周邊鐵路設施用地」，
怕且應該係暗指舊月台樓上嘅紅磡大樓、
隔離停車場大樓、
同埋再隔離嘅巴士總站，
重建做住宅真係fat fat

waman 發表於 2023-10-26 18:02
「釋放商住樓面」呢句緊要
所謂「周邊鐵路設施用地」，
怕且應該係暗指舊月台樓上嘅紅磡大樓、

舊月台到大酒店中間嘅露天部分，如果可以冚埋嚟起樓就真係發。不過沙嶺搞唔成殯葬城，係咪應該要搵返個地方起新嘅大酒店？

之前先話the harbourfront hotel想改建做住宅
個度咁近海住宅應該比寫字樓更好

如果改得成其實紅磡行去尖東
唔駛上橋可以行下面過去就最好

覺得紅磡站地面咁多個原月台， 可以放黃頭火車，ktt, 國內綠皮直通車等加上改裝月台部分鐵路路軌， 做博物館都不錯。

declan 發表於 2023-10-25 23:16
理工大學就住紅隧拆除收費廣場後，原有用地發展做過研究
推動及建議政府可發展「Green Deck 綠色平台」構想 ...

理大先後兩個master plan都係浮誇左D, 重點要解決有蓋行車道同巴士站嘅通風問題, 否則就變左藍田站巴總2.0, 成個站大熱天時密不透風

KS7360 發表於 2023-10-27 10:15
覺得紅磡站地面咁多個原月台， 可以放黃頭火車，ktt, 國內綠皮直通車等加上改裝月台部分鐵路路軌， 做博物 ...

係, 就算佢用哂6個月台做siding, 預埋第10卡空間, 剩返空置的11-12卡 位置(即大約紅館以下) 都足以擺放M-train, MLR, CAF train, Ktt... (假如只擺放車頭/1個車卡的話), 做一個小型鐵路博物館
如果多層停車場同紅磡鐵路大樓拆卸重建, 咁拆卸舊月台興建地基一定走唔甩, 倒不如重新規劃路軌擺放更多R-train
但首要係正式宣佈直通車死刑, 廢除現有直通車月台同過境設施先可以大執