目前B7 B8營運情況

城巴一年車費收十幾億，圍番一日收幾百萬車費，B7/8果幾十萬點養起「半間」公司？

leefung 發表於 2023-10-25 20:55
佢只記南向有27萬一日...
但北向佢未計....即係蓮塘線假日為城巴進貢50多萬....
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星期一入境人次49000，出境得22000。如果樓主覺得南行有270K收入，北行咪最多得130K。

leefung 發表於 2023-10-25 22:04
蓮塘最初係唔預太多人過關...設計只係預每日3萬多人...
但最近平均都6萬人或以上.....
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不如話華界地底個巴士總站太隱蔽搞到個個都行橋。否則咁塞人嘅時候應該好多人唔介意俾兩蚊搭車入去。

完全冇諗過成本

dennis28a 發表於 2023-10-25 22:06
正確係 2030 年到日均 3 萬人出入。
根本 B 線招標應該要 Set 低價，阻止低價入標搞到一鑊粥。
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一日成堆兩蚊湧入嚟，你將現時嘅價錢乘大兩倍都唔會有咩分別，去到你乘三倍咪搭的士算。

dennis28a 發表於 2023-10-25 21:35
依個地鐵站早就人滿為患，
兩地政府根本唔用腦去設計口岸。

某程度上係祖國特色安檢累事
如果冇安檢其實個地鐵站冇咁逼 入站效率都會快啲

抄人post都唔paraphrase下句子咁懶呀

https://www.facebook.com/BusCapt ... aiLsjR6Cvqja2oJCQwl

Quanta 發表於 2023-10-25 20:30
27萬算得係咩 何況當中有2蚊客同大埔分段客。沙中線未通前 紅隧一朝都唔止 ...

又唔好甘講，呢27萬唔賺，要黎補貼蝕錢線營運都好架

雖然話呢兩條線撐起半間城巴有啲誇張

以前962同969好好景果期都唔能夠撐起間公司

你B7/B8好生意但都唔代表乜
只係後兩者回車能力快過962同969，可以做到本少利大咁解

紅巴好心就搞79K特快，打鼓嶺松園下出粉嶺頂閘等閒事