呢個問題同問E21A/E22A可唔可以經青衣一樣
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實運吉係玩野
948應該開唔到非繁
或者爆左都唔加班
呢幾年睇其實佢反而算係有良心個位
不過問題係SOS唔寫正式班次
但任由巴士公司私下加車
玩左咁耐都係咁
呢個先最難收科
玩得耐唔摺埋佢就變成教科書教材
然後套落其他線玩又得
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
正常 5-6 分
扶梯行埋減 1分 企定定加 1 分
平時晌路面步行 5-7 分好閒事
都唔知點解一變成行鐵路站內就變成時間慢流咁
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kingprowm 發表於 2023-11-2 12:48
根本東涌線係垃圾，全線冇一個站近旺區，主幹道
青衣去東涌或者圓方15分鐘內攪掂
20分鐘內已經去到中環。
吸引力係好高，但只對青衣北班居民有利。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
要行超過10分鐘先到青衣站既已經無乜吸引力
我搭948由怡和街返到長安都係一個鐘, 搭鐵都唔快得幾多仲要企足全程...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔好睇到東涌線差成咁, 唔好話長安, 青怡一帶都唔少人用
根本948 就未full potential, 老早要拆一條淨做山下 長安尾站直出中環
咁就真係抵比$19.5 喇
呢家所謂既頂閘, 重點都仲係響青南青中, 青北一帶都係未出得夠客, 原因係948真係慢
要估算山下長安有幾多潛水客, 用948P 去估算先準確
假如拆得到碼頭涌美長青康一條, 長亨青衣邨青衣城長安一條, 吸引力就會比948P 更大
到時就唔需要再開甚麼948ABPX, 專心處理呢兩條線點全日同開咩班次已經足夠
長安到時嘔既客先係真章 (當然係需要大量宣傳, 改名叫X948都得haha)
然後剩低既948E 仲拆唔拆線, 都唔係真係咁重要, 加齊BBI比青北人轉960X 968X 已經足夠
到時長安出西隧參考現行241X, 估計16分鐘到西隧, 23分鐘到中上環, 40分鐘左近已經到CWB
快現時20分鐘左近啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
GZ4031 發表於 2023-11-2 23:57
唔好睇到東涌線差成咁, 唔好話長安, 青怡一帶都唔少人用
根本948 就未full potential, 老早要拆一條淨做山 ...
但青衣中行去青衣城又好遠
不過擺部$2機，班客自然會乖乖地行過去青衣城。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
GZ4031 發表於 2023-11-2 23:57
唔好睇到東涌線差成咁, 唔好話長安, 青怡一帶都唔少人用
根本948 就未full potential, 老早要拆一條淨做山 ...
東涌線除過海仲有其他用嘅…. 加上街外客入青衣好多只係識坐鐵
加上948對青衣北真係慢，無法長宏亨冇位如果唔係唔使遊花園 |
|
|
|
|
|
|
|
|
AE367 發表於 2023-11-2 22:56
青衣去東涌或者圓方15分鐘內攪掂
20分鐘內已經去到中環。
人地話成條東涌線垃圾
但倒轉講有邊條巴士一日客量多過東涌線先
不過去返948問題
夠客只能開加班車係咁多討論下既一個結論
繼續數客只會永續加班車
反而係仲有咩其他方法 |
|
|
|
|
|
|
|
|
在晚繁過後, 開條X948, 只停老銅, 鵝頸橋, 之後上堅拿道落海旁 直去西隧, SKIP 晒灣仔>西環的站
收貴少少, $21, 俾個誘因 cover 隧道錢了
我覺得呢個誘因/分流會大好多 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
