ADL 發佈 E100EV & E400EV

https://www.alexander-dennis.com ... ion-electric-buses/

都冇乜可能會引入嚟香港㗎喇，所以放嚟 B5 版。

可能會有小巴公司買E100

新聞稿開門見山稱廠方隨著發佈E100EV同E400EV，乃英國及愛爾蘭市場推出新一代電池驅動電能巴士。

E400EV 長11.1米，設計上用以行駛市區繁忙路線 及 跨市路線，提升英愛兩地間核心巴士服務（core services）的電能化選項，續航力高達260英里。
E100EV 定位上為一款高度靈活（highly manoeuvrable）的小型巴士，車身僅8.5米長、2.35米闊，車上望落去幾大架咁，但單次充電，續航力可達285英里，廠方聲稱「業界第一」。

高層有謂：「我們是時候踏出下一步，將零排放巴士提升到另一個層次。」

稿末有驚喜，指E100EV國際版及其無人駕駛版本（E100AEV）、開頂版E400EV正處於研發階段；
同時，隨著後續自主研發之新一代E200EV推出，廠方預計於2025年完成英愛版新一代電池驅動電能巴士的迭代工作。

至於電池、車廂配備等其他細節，小弟恕不在此一一列出。
不過，唯一肯定嘅係，E100EV未必會套用於香港綠小市場，其一原因在於車身長度問題（雖然廠方聲稱可為有關部門、營運方提供更多選擇、彈性和價值）

VK4642 發表於 2023-11-1 22:27
可能會有小巴公司買E100

唔會啦
未來趨勢一係大陸牌子電動低地台，一係繼續豐田盛世，ADL又貴又唔係祖國牌子，無論係價錢牌定表忠都冇用

E100反而應該喺本土幾有用吓，堆05-09嘅Optare都係時候搵繼承人

E400賣甩咗BYD ?

s20131417 發表於 2023-11-2 00:59
新聞稿開門見山稱廠方隨著發佈E100EV同E400EV，乃英國及愛爾蘭市場推出新一代電池驅動電能巴士。

E400EV  ...

冇人叫你寫文章主旨同段落大意，B5嘅ipower冇咁好賺，提議去返B2 B3版

NA4179x賢 發表於 2023-11-2 01:10
E400賣甩咗BYD ?

應該係話E200同E400都賣甩咗
最初就係成條底盤，之後就淨係比亞迪電池，而家NFI收購咗ADL就當然跟返母公司嗰套啦

Fuk19805 發表於 2023-11-2 01:08
唔會啦
未來趨勢一係大陸牌子電動低地台，一係繼續豐田盛世，ADL又貴又唔係祖國牌子，無論係價錢牌定表忠 ...

大陸牌子一個缺點就係質量參差
BYD、宇通、開沃，但係感覺宇通嗰隻E6細細架，會唔會有營運商睇中？

又或任由豐田繼續壟斷香港小巴市場，但若然電能車來講，又未知廠方有何車款能夠適合香港環境？

PS 就E400EV而言，唔知香港有無機會入呢？始終短車喺香港仍有一定需求。[尤其係港島嗰條15]

Alexander Dennis 昨日發佈新一代自家研發的 Enviro400EV 及 同系的全新 Enviro100EV。發佈會亦同場展出一部九巴 Enviro500EV 及一部 1925 年 Dennis 巴士。該公司又透露，正在開發國際版 Enviro100EV、新版 Enviro200EV 及開篷版 Enviro400EV。


新款巴士把電池收藏在底盤內及樓梯底，令電池不需蠶食乘客空間，客量與傳統巴士相約。巴士採用波蘭電池技術及 Voith VEDS 驅動系統。


Enviro400EV 會在英國組裝，而 Enviro100EV 則會在珠海組裝，以提升價格競爭力。不過 ADL 會繼續與比亞迪繼續合作售賣上一代的巴士。

該公司又透露正在開發國際版 Enviro100EV、無人駕駛版 Enviro100AEV、新版 Enviro200EV 及開篷版 Enviro400EV。

Photo credit:  ADL

Fuk19805 發表於 2023-11-2 01:12
應該係話E200同E400都賣甩咗
最初就係成條底盤，之後就淨係比亞迪電池，而家NFI收購咗ADL就當然跟返母公 ...

依家BYD E400EV條底盤係跟BYD設計造定ADL自己重新設計?