有車長以為聯營路線是不同車費

KE7066 發表於 2023-11-20 02:41
咁樣衝出去比人撞死咗先叫無仇報

係，最怕呢樣...

lsc04d11 發表於 2023-11-20 08:16
應該話  未有月票前 你揀城巴九巴搭 完全可以自由按需要選擇
揀左月票 通常就揀死某間公司

屎水一定係要掠水掠盡

所以開頭一直堅持唔肯出月票，好明顯係薄扶林將南啟德係冇理由行去九巴cover到嘅位上車

屎水睇到呢點，為咗掠盡而唔出...後來舊年想出而被否決就一直唔知點解了

ahken 發表於 2023-11-21 23:18
屎水一定係要掠水掠盡

所以開頭一直堅持唔肯出月票，好明顯係薄扶林將南啟德係冇理由行去九巴cover到嘅 ...

可能人地真係服務好啲呢，比如少啲甩班多啲車手，
咁咪唔洗靠月票個啲去吸引人囉，
好多野都係用錢換時間啫，所以我好支持城巴唔出月票，
全部收正價，賺得越多服務越好

James116 發表於 2023-11-21 00:19
路中心截危險咗啲，唔值得為咗咁樣冇咗條命，我通常知道要被飛站時候，攞個電話出嚟錄影tcu算

已經試過好 ...

424本身就有問題
試過有次978玩424 點知利源東街已經頂咗閘
不過以前係968X仲經中環嘅good old days
坐到返大欖居然追得返部車影車牌TCU佢

ahken 發表於 2023-11-21 23:18
屎水一定係要掠水掠盡

所以開頭一直堅持唔肯出月票，好明顯係薄扶林將南啟德係冇理由行去九巴cover到嘅 ...

政府月票要求

• 月票覆蓋面不能太小，以適切地滿足乘客需要；
• 優惠要實在，月票收費不能太高；及
• 巴士公司有能力推出這些月票而無須將成本轉嫁於不使用月票的乘客，以免為日後帶來加價壓力。
  

新城17年時回覆

• 各路線的車費差異很大，要定出適合用於各路線的月票票價十分困難
• 需有頗大的折扣優惠，才能吸引乘客購買，但此舉或會令車資收入大幅減少
• 若推出月票未能增加乘客量以彌補減少的車資收入，無可避免需因此而調整票價
  

參考：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1025046-1-1.html

==

城巴與其要諗咁多，倒不如照抄過往做法
例如：
- 同日回程半價~8折（機場線、獨家過海線）->擴闊至聯營線自家班次
- 本地路線即日第二程減價
- 預售來回車票（機場及口岸線）

對政府而言
唔係另開一種收費機制，而只是一種票價優惠
容易闖關成功

hokwanlam 發表於 2023-11-21 12:12
本身有變冇既話，對於哩類預繳式消費係一個負面影響，
每次搭車先俾咁樣逐啲逐啲搣個感覺比較好係真既，
...

你意思係$800月票係巴士公司定乘客夠回本？

avianwind 發表於 2023-11-22 12:56
政府月票要求

月票覆蓋面不能太小，以適切地滿足乘客需要；

九巴多線咪有得玩月票，城巴咁少覆蓋面，等多十年八年啦

ricky 發表於 2023-11-22 15:09
你意思係$800月票係巴士公司定乘客夠回本？

當然係巴士公司圍唔圍到皮，我用月票一個月搭超過800蚊，
係咪代表巴士公司蝕錢？我諗應該唔係，
極其量賺少左，但保左我一定俾左800蚊先，
佢唔出月票，我咪有自由地搭其他交通工具/揸車，
咁到時佢係我身上連800蚊都賺唔到，

到最後就係睇究竟買月票條lump sum數比起營運成本係賺定蝕

tommy14D 發表於 2023-11-22 16:44
九巴多線咪有得玩月票，城巴咁少覆蓋面，等多十年八年啦

講覆蓋面，港鐵某d月票得果幾個站仲連接駁巴都冇又點計數? 仲有天星小輪月票豈不是廢既?