google map 應該都會搵到
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GU9338 發表於 2023-11-22 22:53
無人知傾成點即係連你都唔知啦，咁閣下憑乜亂咁估呢？就憑閣下自己 FF ? 然後就可以吹水作文誤導他人？
...
你話亂估，但運桔係喺區議會會議同議員講明會同機管局自己傾，呢樣野就真係會議紀錄有寫低（與其他持份者【包括機場管理局】）。
逸東求咗廿年，運桔就一路Ban足廿年，但其實區議會的要求只係兜一兜松仁路就得，運桔一直都係用『大幅增加行車時間』阻止所有提案。但唔好話區議會，連居民都睇在眼裡，知道運桔擺明搵理由唔做。另一方面，E31喺逸東入伙嗰陣就兜入去，就係因為當時E31無做機場島。咁多年以嚟，話機管局無影響就真係FF。 |
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thorchan 發表於 2023-11-23 06:03
你話亂估，但運桔係喺區議會會議同議員講明會同機管局自己傾，呢樣野就真係會議紀錄有寫低（與其他持份者 ...
其實你知唔知 AA 有列席開會同 AA 有阻止 E 線入滿逸係兩樣 concept 黎？你話開會紀錄證明到第一點，咁第二點呢？你長篇大論打完千字文都證明唔到第二點，同吹水唔抹咀有乜分別？ |
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-11-23 07:50 編輯
A47X於18:05往大埔
(機場>國泰城>珠橋)已經
發生緊咁嘅事,本來仲可以搵啲
無咁兜嘅A線例如A32、A38喺青馬
轉,但該時段幾乎所有龍運青馬嘅A線
都xx:05開出(A43P開18:00)放工想用
嘅例送車尾,屯赤 18:15/20/25 卻有車
唔鐘意做通勤客無問題
但同一時間塞晒去出口
咁樣叫做有決策權都幾難
講得通,將部份線路改xx:10開
近乎零新增之成本,但始終係懶
至於用上面嘅例子A47X特別班
改為國泰城>機場>珠橋已可解決
但總有意見(係唔係機管局?)話停得
珠橋就返唔到轉頭,更是不明所意。 |
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本帖最後由 s3n370 於 2023-11-23 00:10 編輯
brianso198 發表於 2023-11-22 13:21
我會話，機場員工嘅power根本無街客咁大係好正常
最大原因係機場員工坐車太時段性
個人認為係巴士公司想大小通吃啫，
正常想pleased哂所有人就個個都pleased唔到。
又咁講，肯俾錢搭車就係客，巴士公司理得你欣然落疊定係含淚投幣丫。
上邊隨時覺得你睇化佐仲乖乖投幣，仲可以大條道理唔理你感受
唔妥嘅有得轉咪say no轉場。就算力量唔大起碼身體真係誠實先？
（公道D講句，改經大橋兜耐佐係差佐，
但不得不認佢同時係開密佐，去到唔駛睇住個鐘收工，
不過係我唔buy啫---既然都係唔駛睇住個鐘，咁何不跳上機鐵快幾咪返到屋企？）
就算機管局有say ，大橋口岸嘅地皮都係佢管（唔知交通係咪歸埋機管局啦）。又易落到順得哥情失嫂意。
我印象中開橋果下，大橋返工都可以申請機場八仔。
打條鐵份工嘅唔知係張無敵八仔夠照，唔俾申請定係申請黎都無謂？
反而博覽館無資格咁得意？
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s3n370 發表於 2023-11-23 07:49
個人認為係巴士公司想大小通吃啫，
正常想pleased哂所有人就個個都pleased唔到。
個問題係最近兜果堆車班次係同以前一樣
連A34日日畀人鬧都只係加一兩班車咁大把
原本想大小通吃結果搞到局面更尷尬呢下先慘
尤其最近兜港珠澳果幾條線 |
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brianso198 發表於 2023-11-23 00:26
個問題係最近兜果堆車班次係同以前一樣
連A34日日畀人鬧都只係加一兩班車咁大把
無大橋口岸都唔會生咁多A車啦 |
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當你搭開果班車因為加站/兜路面要行多一兩個字時間
硬逼你提早廿分鐘搭早一班車再係公司坐廿分鐘嘅時候
你就會明白行車時間幾咁重要
當然,巴士公司先唔理你有幾可憐,反正班高層/諗果個唔係搭果個
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側側膊 唔多覺
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