龍運A41/A42/A46重組

kiwai 發表於 2023-11-30 13:32
馬鞍山人會間接受惠?
我覺得係相反喎
因為我見現時有唔少人都會由東涌搭E42去車公廟站轉車返馬鞍山

搵東涌客笨係A線重組嘅一大主要目標
而家非繁已經廿分班，第時一個唔覺意三十分班可以直接含淚上鐵架啦。

AVW28 發表於 2023-11-30 11:26
三條都行哂大圍又真係唔理想。

我寧願咁：

龍運擺明係人手同車隊不足情況下先谷A41先,
等佢經哂沙田區果3間酒店同大部分人口較密集既中產區 (e.g. 圍方一帶, 溱岸8號, 沙中, 第一城, 愉翠/愉田)
之後等人手同車隊穩定後先正式同A46分家!

至於A42, 將來睇怕佢開1個鐘1班就算數.......

迪士尼客(R42)成為最大贏家

事以至此,我認為應微調A41,A42,A46沙田區走線:

1/ A41, 來回程不經美田路,車公廟路直上青沙,回程亦然
2/ A42, 來回程加經美田路,反正都冇客
3/ A46, 來回程不入美林總站,受影響乘客請於美輝街站上落客.

A42班次表 (去機場一日開12班 (資料有錯?), 返沙田一日7班)

A42 往機場

A42 往沙田

A46班次表

A46 往機場

A46 往沙田

deal5354 發表於 2023-12-1 10:09
A42班次表 (去機場一日開12班 (資料有錯?), 返沙田一日7班)

60-90嘛，係得七班車架啦。
去程朝早比番20塞住黃泥頭班人把口，20直上60再直上90，世界級服務，90分時段ETA都唔知睇唔睇到下班車。

12Lane 發表於 2023-12-1 10:35
60-90嘛，係得七班車架啦。
去程朝早比番20塞住黃泥頭班人把口，20直上60再直上90，世界級服務，90分時段 ...

九巴ETA好似只係睇到未來60分鐘嘅班次

以google map計, 由新城市去青嶼幹線轉車站:

舊A41: 19.3km, 停好運, 經城隧, KMB app行車時間25分鐘
E42: 21.2km, 停文博秦石新翠美林, 經城隧, KMB app行車時間37分鐘
新A41: 21.5km, 停文博秦石新翠海福, 經青沙
新A46: 21.8km, 停美林總站, 經青沙

以E42/283/286X/A41P估算, 新A41/A46由新城市到青嶼幹線轉車站大約要30-35分鐘,
行車時間增加5-10分鐘, 沙市無尾站直出觀感差咗, 但唔使爬山行城隧&經德士古慢車,
沿途又無塞車位, 時間上不太差

pch_yeung 發表於 2023-12-1 12:01
以google map計, 由新城市去青嶼幹線轉車站:

舊A41: 19.3km, 停好運, 經城隧, KMB app行車時間25分鐘

A41大圍黑洞表示？城隧要爬山，新果條咪又係要上山，唔知會唔會上埋昂橋大斜路添啦。

魔雪巴士頻道 發表於 2023-11-28 22:47
又有啲唔同嘅
E41廣福之後直去東涌, 以前仲上埋離境層
E42要兜大圍+青衣

元祖方案係一條E41做晒大埔+沙田+大圍