本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-12-7 11:53 編輯
家下連爭取改善自己區既服務都叫「好大喜功」
糊運縮水想最終唔加車就擴大A車服務範圍兼upgrade E42又叫咩?
仲要無得你反對wo sorry硬上馬
之前D版友插屍水東涌北唔加車夾硬拆就好快手
而家就左賴右賴
洗地唔該洗好少少 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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HM3044 發表於 2023-12-7 09:33
如果41唔過河
42做埋美輝圈
46一野直插美桃樓咁已經好好
而家A42想佢入美輝圈都好難了，我有諗過呢一點。不過，入美田路都仲可以，加埋入港珠澳平衡番囉。
你既建議部分是可行，但要等stage 2當A42和A46都儲夠客，先可以做。 |
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我反而覺得係咁改d人先會唔點嘈:
A41: 石門至麗豪酒店段唔變, 繼續來回程經乙明﹑帝都酒店﹑沙田市中心直出!
A42: 不變
A46: 由駿景園至美林定線不變, 往機場方向加停大圍街市﹑田心村; 回程提早係車公廟路口出, 加停積運街﹑海福花園站
大圍已經有2條A線一定夠做, 唔駛3條咁多
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老實講
41沙中尾站 46永遠只有執雞用途客量兩條依然唔平均(假設真係做到全日15分班聯合班次)
個個塞爆41 46唔上唔落咁
想兩條平均客量既話
分河東河西直行算最平均
兩條全日30分
41 拉上黃泥頭 石門自轉回原線直走田心上公路
46 原線 / 停埋海福 一樣田心上公路
問題咁改沙中會變左無尾站
依然係輸家
顯經美林問題做番而家A42班次
新田圍 / 水泉澳開 986行法海福上青沙
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本帖最後由 mak5052 於 2023-12-7 22:11 編輯
或者用類似區議會選區分界來重組 A41/A42/A46? (但恢復新城市有直出)
沙田東俾 A41: 新城市 - 麗豪 - 第一城 - 圓洲角 - 小瀝源 - 石門, 全日半小時一班
沙田南俾 A42: 美林 - 田心 - 顯徑 - 大圍 - 新田圍 - 乙明 - 博康 - 水泉澳, 全日半小時一班
沙田北俾 A46: 新城市 - 源禾路 - 銀禧 - 駿景園, 大兩味, 一小時定點
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A42會唔會落番下路行會好啲？
沿河行秦石，車公入顯徑
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一個"沙中冇尾站"已經係成個PLAN既輸家
就算會塞爆A41而令A46變成執雞都好,沙中尾站係一個MUST,對全沙田區都係
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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還原A41的確係最好
對原線客源影響最少
不過條A42咁行法未必吸引到大圍E42 D客新翠上要兜顯經圈 重要兜美林圈
沙田E A線唔似屯門差幾蚊 都差成10蚊咁濟
除非格硬再斬E42班次
唔係既話 無明顯快到有D難吸E42既客
條A46不如拉埋去白石角 做埋大學站
學900咁整落車拍卡分段
唔係濟火炭 源禾路 沙中 兩味都應該做唔起
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宜家沙田/大圍區，大部分都有A車覆蓋，可能龍運會覺得沙田市中心會少咗人搭，今次改線目的只有一個：
減少E42需求 |
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