A46收視的確唔算難睇,冇沙中呢個大站,齋計其他站收視都比預期好.
不過,A46的確可以取消A41現時美田路的角色.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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若果逆走又可唔可行？
即A42 顯隆》大圍》美林》沙市起飛 (30-40半日）區內25-30
A41 廣黃》石門》愉翠一城》沙市起飛 (30全日, 冇其他線時20）區內25-30
A46 駿景》麗豪》沙乙博》秦石新田圍》田心起飛 (30-40半日) 區內25-30
A47 白石角+大學+源禾+沙市 (30-40半日) 區內25-30
水泉澳288車海駁腳
另源禾收視比預期差，甚至駿景都多過佢
全部都有平均30分起飛
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FBI2 發表於 2023-12-7 22:58
一個"沙中冇尾站"已經係成個PLAN既輸家
就算會塞爆A41而令A46變成執雞都好,沙中尾站係一個MUST,對全沙田 ...
但睇返呢幾年堆會議記錄
真心講句龍運搞分化幾成功
無人明確反對成個重組
大家都知唔可以咁做
個別幾個區有意見
都係叫龍運改方案
同埋當日東鐵過海或者85 88X重組
地區唔想做有人走出黎搞呢樣個樣
但龍運硬推重組又唔見有人做
說穿了根本有人著數左
著數個班人唔會想見到有人反對
咪又係叫龍運改方案
但龍運唔改咪大家GG
袋住先個班有得你死 |
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昨天我坐A42，上層所見坐滿窗口位再加少許乘客，顯徑、水泉澳、廣黃也是有乘客落車，相信A42可以維持不變，A41則再思考如何改善。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 AtrHenu 於 2023-12-8 10:43 編輯
A42班次有限梗係有人坐,但當然兜到噤真係好難再密D.(只能寄望大快活解禁用15系清客和大橋吸引坐)
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論A42, 顯徑、水泉澳、廣黃從來不是重點, 反正幾個版本都要經呢幾區, 反而想知新田圍客量如何
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