龍運A41/A42/A46重組

busnrail_fans 發表於 2023-12-11 10:22
近一個星期所見，早繁07:30同埋08:00石門開出嘅班次，已經恆常地打大2-3分鐘（0727-28同埋0757-58就開車 ...

你要知道A41放係石門實際係為左方便同集團新鴻基其下既帝逸酒店
A41其實應該來回程改係顯田個出入口去大圍, 至少令沙田市中心既乘客可以加快3分鐘左右既行車時間
最低限度全日30分鐘一班, 而唔係依加某d時間為左同A46玩聯合班次而變左40分鐘一班!
原先美田路(大圍街市, 海福花園一帶) 應該改為比A46做埋, 同樣係顯田個出入口去大圍,
A46一個鐘一班都夠做!

長勝人手不足﹑又想食埋大圍班機場客,
暫時都只能夠以A41為沙田機場主力線, 其他果2條A線都係輔助性質!

286X 發表於 2023-12-11 11:14
其實搞掂沙市同大圍既問題已經得
沙田應該冇咩能力可以開到3A

所以主力擔當都係41/46
42淨係開兩繁填窿算啦，最多比佢入埋國泰城

Togepi 發表於 2023-12-10 16:53
最慘係拆出嚟令A41垃圾班次嘅A42客量分分鐘仲屎過A38

尋日下晝入東涌時所見
最慘係A42頭班回程都多客過架A38

好似好多路線咁，睇到好混亂

話說呢排E42開得比班次表更密,
好似今日四點幾嗰陣, 博康開10分鐘一班, 比表列15-20分鐘更密
唔知係咪為了將來申請減班, 製造每班車少客的現象?

286X 發表於 2023-12-11 11:35
石門站去機場一早行出晒去搭A41P
如果唔要石門站
咪A41放上黃泥頭

石門站行去搭A41P，應該仲遠水路同埋吃力過新田圍行去獅隧公路搭A42

Anyway，盡可能都係執走石門站啲非必要嘅早繁線先（不過最多車嘅281B就似乎難執走矣）
甚至應該將A41搬去安明街南行線，回程喺返北行線set返落客站
唔駛成日都為咗預時間迴旋處掉頭+停王錦輝燈陣+同家長車學神車鬥塞而要打大