James116 發表於 2023-11-25 20:21
紅隧118
同意！東鐵過海後，跌了不少客落地底和788 ／789，也減了兩次班，但118依然能保住自己每日雙向長時段旺場 |
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其實城隧大部分綫都唔錯嘅，48X同49X差少少，40X keep住有短途客upgrade（當然無48/49X咁好客），43X非繁夜繽紛個陣都可以滿座+短途客upgrade，不過綫王就未必啦。。。
87D就真係極品，沙田少數可以非繁拖卡都仲可以滿座/頂閘嘅綫
89D都唔錯嘅，不過變到同城隧個堆綫嘅客量
不過87D一單做差晤多兩個鐘，89D就9個字，實際盈利率就好難講
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Peter03145212 發表於 2023-11-25 20:07
其實我都開始懷疑樓主係咪某個已經停咗版嘅版友嘅分身，個名嘅格式同一個停咗權嘅版又好相似
...
咁又唔好人有相似就咁敏感
都要接納多啲新板友新巴迷既
屢勸不改再話佢都5遲 |
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58M喺屯市至良景客量非常高，相反59M屯門方向龍逸至屯碼客少。
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屯門58M，元朗B1，天水圍276A，北區B7，大埔74X，沙田49X，青衣42A |
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計客量/收入/盈虧?
74X今時今日如果仲大賺反而有D古怪
42A亦比人話過旺丁不旺財
不過如果用一D大家見到既標準
邊條線今日到非繁仲可以開到個位數班次
可能真係計人頭線王
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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如果用錢嚟計，沙田應該計 263 instead of 49X
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灌水無罪 腦霧有理
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AVBWU291 發表於 2023-11-26 11:39
如果用錢嚟計，沙田應該計 263 instead of 49X
係，263好賺過49x好多。
事實上，49x客量近年持續下跌，我覺得遲早減班（其實私下已經收左好多車）。 |
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