61X密密搶3B, 係咪要笑ga?
你當鑽石山站係擺設?! |
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兜係其中一個可能性
直接放棄亦係另一可能性
好似呢度討論3B/ 11K/ 21咁
兩種方案都有提及
而就算當九巴揀兜呢個方案
你唔係覺得彩雲上車，先爬慈雲山
再過埋去竹園先落九龍城係「合理」啩？
1+1有時唔一定等於2
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5同203E去到九龍城之後分道揚鑣
好難想像拉5上去會影響到203E啲咩
當然，3C + 3X + 9 + 203E成組線係有問題存在
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廿幾年前10吞3已經完美示範咗兜上一條路足以倒晒彩雲 彩虹客, 係「倒晒」呀, 嚟到今日竟然有人建議彩雲開兜上一座山.
你要救線唔係唔得, 只係我見到d建議, 唔係原地踏步, 就係倒退服務, 兜多區以為就會多左客, 實情你只係「取消」左人地服務.
取消完d車就送晒畀第二座山, 自己人(彩雲)就要硬食新清迫到死d 26 27, 高峯時段 打風落雨仲要同山上班蟻民迫餐死, 唔係住彩雲都知咁係唔合理啦!
相反, 我會建議21坪石直出太子道東, 幫輕26 27, 你地唔好話26價錢牌好睇, 人地又爬山, 又要行死亡交叉先收緊$7.2, 而27太多客某程度上係有彩雲人.
所以, 你想救21, 係應該將21改行27條路出九龍城, 唔係要兜到2046先出城, 21條路唔駛點塞, 時間穩定, 嫌搶26客太直接, 行協調道做埋啓德簡約公屋+居屋, 客源即時大增, 好過你建議喺老區塘水滾塘魚.
FF嘅嘢唔講太多, 只係有感呢度好似好多人好有諗頭, 但思想停留甚至倒退返去上世紀, 令人有點可悲!! |
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係應該諗計比更多方法，比一班需要快轉快既人
解決 30 分鐘一班 3B 21 既問題
曾生果種快轉快呢招係屯轉係成功
有咩事隊哂出轉車站洗牌
甚至應該要放棄一種 5 + 3B + 11 + 21 彩虹道鳳德道唔同走線問題
同一個站同一路線出轉車站
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快轉快，密轉密，仲要係長途車當然成功
但依家問題係市區線本身疏，再加上短途要等轉車真係唔吸引
咁就令到成件事難推好多
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而家仲有 213D 其實彩雲肯行一早走哂出去
3 + 10 好似無咩意思
仲要 10 仔愈做愈頹
去油麻地果班倒埋落地底
個人唔支持 21 兜上鳳德道，
相信兜入彩虹道都只係方便人落黃大仙果一帶
而家條 10 仔真係太廢
支持同地同路
26 27 213D 本身都同路，如果有 同 5C 15 轉乘
相信都會方便到一班唔想等 30 分鐘既客
彩雲果 3 寶都係疏車，趕人出去搭，再減班既惡性循環
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作為巴迷, 幫巴士公司諗著數係正常, 但如果只係幫巴士公司諗著數, 而唔企真·乘客角度取平衡, 呢D建議回你真係嘥時間!! |
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咁都好過你剩係識扣分
你可以唔回應無人迫你回
巴迷好巴士公司迷好
都係要認清事實
九龍城轉車站已經存在，係要諗點樣善用佢
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十年前建議九龍五區重組, 大家都諗富豪東方酒店做轉車站, 九巴偏偏想mikiki做, 好!
不過個建議好快就胎死腹中, 轉車站一事亦都擱置, 直至最近先正式上馬, 位置喺番酒店, 設有轉乘優惠$4.2.
然後, 你覺得唔同路線組合要有免費轉乘, 咁冇份嘅又繼續係-$4.2?
呢個轉車站(巴士站)由啓德機場年代已經存在, 通宵路線亦行緊轉乘好多年, 你而家先見到個轉乘站咩?
如果九龍城轉車站係咁重要, 十年前已經正名轉車站, 唔駛擺到最後階段先做嘢!
根本你嫌D線開25/30分鐘一班頂唔順, 有轉車站唔畀免費都會轉, 一係就地底見.
屯馬全通幾年淨係一味減班, 佢又唔會取消線, 因為仲有同對家聯營 獨營線, 你估仲係上世紀見有重疊, 客量又低就改線?!
p.s. 你話人地淨係識扣分時, 諗諗自己講咗d乜嘢先!! |
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