JX9097 發表於 2023-12-5 08:39
換唔換到嘢，有時都要「過五關斬六將」
一嚟睇下九巴有冇心
二嚟睇下運吉頭
慈雲山真係笑話嚟~
連302開回程都唔得... |
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個人估計九巴冇太大誘因去搞3M
因為佢孭住彩虹轉乘
依家班次疏你唔等佢，直接上3D位位賺多啲
3M就繼續陰，陰到用最少資源「霸住」轉乘線呢個位
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你將兩件無可比性既事拉埋一齊講，簡直以偏概全
咁當然重點係如果厹認為改快左會蝕得仲多，又或者兩線合併後節省成本，或者抽調資源做其他更有需要服務搵到既新客，是但一樣足以抵銷合併後兜路兜走既客，咁佢地寧願唔做果班嫌兜路既客既生意
但 3B 21 同 606 根本無可比性，606 的確係講緊兜走晒班客，而兜路路段剩返既客基本上都有齊其他替代品，又畀 608 分走大量乘客，去到個地步連兜路路段居民、本版版友，都認為自己樓下無需要有呢條線存在
但想唔兜路，首先就要搵返來既新客足以令整體盈利上升或者虧蝕減少
21 就算畀你拉直飛起彩虹道，有咩新客？彩雲往來紅磡土瓜灣既需求會突然因為唔兜路而上升？而家果班客坐緊咩車？有無其他巴士以外競爭對手？唔係塘水滾塘魚？如果佢地坐緊 26，21 拉直後轉投，厹就仲大件事，每個客 $7.5 變 $5.4，收少 $2.1
除非你數學上證明到呢班客 26 轉投 21，26 的收入唔會相應減少，但少左人又點會收返一樣咁多錢？21 就算蝕少左，整體加埋會唔會賺多左或者蝕少左？
我只係教緊大家，巴士公司重組思維咋
至於 606，改快係要由鐵路、小巴搶返乘客返來，同 21 塘水滾塘魚根本好大分別。問題反而係聯營線兩巴各懷鬼胎
至於你提到你 F1 版果個慈沙建議，原來我先前無睇過，但而家睇返，代價係要彩雲往來慈雲山得返上繁單向服務，已經唔使睇落去。學生返左學就唔使放學？兩邊同屬黃大仙區，唔會自然衍生需求？就算唔計學生，斷左彩雲往來斧山道泳池同東九龍分科診所係好大鑊，難度一定比起叫班往來紅土乘客兜多十分鐘難好多倍
反而係如果 3B 3M 21 三合一縮落九龍城碼頭、3M 只留上繁，而家 3M 都撐得住非繁廿分班，合併後單靠社區需求同剩返往來土瓜灣乘客都夠做廿分班就真
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其實既然慳車係為左籌旗滿足地區願望，只要換到野返來、滿足到佢地願望，整體服務都係有進步
但前提係要換到佢地最需要既野返來
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原則上唔反對，如果純粹為慳車都係一條出路
但我會比較關注既係，如果 3B+11K、5D+21，後者慳出來既車畀慈雲山換線既理據係相當薄弱，但明明佢地先係鐵路通車後無差別減班既最大受害者，亦唔似得彩雲近幾年賺左咁多條新線
再細微少少，3B+11K 齋睇行車時間似乎要 150 分鐘一轉，七部車做唔到非繁廿分班，繁忙時間單向就得，但非繁睇怕都係同 11K 而家班次無分別。而 5D 改經體育園後，德福花園個站係咪咁無用，已經可以商榷；至少喺 RPP 條 25 開辦之前，5D 似乎無乜條件完全放棄德福或淘大
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唔係話提唔提款機，而係事實紅土對比其他地區無乜話語權
舊區需求下降加上新鐵路通車，紅磡土瓜灣已經無乜野換到返來，相反其他無鐵路山頭就因為無差別減班而一同受害，而佢地又有其他未滿足願望，所有重組第一件事都應該先滿足佢地
咁我又唔係無諗過其他幫紅土改善服務同覆蓋既建議，例如之前提過 41 45 46 重組畀 45 加落廿分班、41 大幅修改服務範圍覆蓋青山上路同荃富街，至少係對紅土何文田相對有用而又唔需要同鐵路太直接競爭既野。但除左呢樣，紅土基本上要有既野都齊晒，又有大大條屯馬線，仲有咩值得同可以換？想一車不減或者要其他區遷就自己，會唔會太大諗頭、太過份？
見到成堆下路流水攬炒，我提出話要合併其中幾條來保住真係仲有客果幾條班次唔會再跌，都係為左你地好咋
唔係我深水埗前深水埗後，而係元州街青山道比起長沙灣道遠離鐵路，當區亦無新鐵路通車，佢地事實上係無義務為左滿足因為鐵路通車而巴士客量暴跌地區，為左遷就 1000 人而影響 4000 人。單純講道理，元州街青山道係完全無理由要交條 6C 出來畀你地，你地根本就係主客不分
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不過有心重組既就唔會搞到今日咁
3B 11K 21講到口臭
但另外仲有
5A 5D
7B 8 8A
6F 45 241X
一個紅土都最少11條線25-30
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 1181174166 於 2023-12-6 09:19 編輯
S3BL100 發表於 2023-12-6 07:17
唔係話提唔提款機，而係事實紅土對比其他地區無乜話語權
舊區需求下降加上新鐵路通車，紅磡土瓜灣已經無 ...
下路夠無鐵路啦
一車不減？3B乜嘢嚟？加落5C度又你自己講嘅
6F作用就無補完北河街街市嗰邊，青山道唔肯行出行，我係咪要當6C/6F無重疊？
45我夠想郁佢啦，紅土何文田一條市區線收返平啲又密啲
問題係荔景山綁手綁腳
你一而再，再而三屈人唔減車，我劈頭一句話你方案垃圾任何重組都唔做啦
咁多版都講緊減得嚟紅土服務合理，話語權唔會紅土特別少，長深荔一樣有鐵路，服務水平對比下，荃灣綫比屯馬更密，要計有鐵路，長深荔較完善
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1181174166 發表於 2023-12-6 09:01
下路夠無鐵路啦
一車不減？3B乜嘢嚟？加落5C度又你自己講嘅
以運輸署步行標準唔叫無啦 |
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套用你個邏輯，有朝一日 93K 執笠，係咪要成條 6C 搬去盛德街同改行上路去補位？
你簡直係己所不欲、must 施於人。你明白你套論調同邏輯出左咩問題未？
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