城巴A28開辦消息

AtrHenu 發表於 2023-12-14 03:57
首相點解A31P,A47,A33P,A26/29P可以成功取消呢,即係唔駛要AA(機場管理局)就可以隨時取消都得啦.
btw,下 ...

涉及機場A線的RPP建議，由於會影響機場旅客和員工，所以在發表前，
估計都會先向機場交通聯絡小組提交，取得機場運作的公司、巴士公司及運輸署共識
才正式向區議會呈交相關建議

就閣下提出的路線，A31P是提升服務及改名A38，不屬於路線取消
A33P就涉及屯門赤鱲角隧道通車相關重組，機管局亦有就此重組諮詢機場工作員工
A26/A26P/A29P則是涉及東九機場線重組，估計事前也已經問過機管局，並沒有收到反對

AtrHenu 發表於 2023-12-13 22:10
A20不如取消它換E21A提早何文田頭車至5:30和延長逸東尾車到23:50好過兼搶返E31,E32轉44,30X,241X客食回頭 ...

民建聯同班何文田街坊咁辛苦先保得住A20，你叫佢取消？

kentbryo 發表於 2023-12-13 22:56
從區議員fb post 個留言同居民whatsapp group已經睇到係一面倒繼續支持的士/A29
呢條線又一條嘥油錢嘥資源 ...

本身將軍澳與觀塘山一向是對立，始終行山走就牽涉觀塘山，結果兩個區議會就走線問題討論不休。

巴士公司也是做生意，唯有想這些方法平衡兩個區議會的利益。

LN9267 發表於 2023-12-14 09:20
本身將軍澳與觀塘山一向是對立，始終行山走就牽涉觀塘山，結果兩個區議會就走線問題討論不休。

巴士公司 ...

如果當年一條 A45 剩做將軍澳咪無咁煩

不過價錢牌唔靚，大快活又想觀塘開分店先煩

唔係好明，每次講到機場線都有傻仔拋機管局出嚟，講到機管局話晒事咁，只可以講機管局係有話語權，即係可以就機場交通提出意見同建議，但final say喺係運輸署、黃巴同聾混到

Peter03145212 發表於 2023-12-14 09:27
唔係好明，每次講到機場線都有傻仔拋機管局出嚟，講到機管局話晒事咁，只可以講機管局係有話語權，即係可以 ...

2015年首次開辦4條NA線，就係在機管局的要求下投入服務，
機管局更設立免費穿梭巴士，方便後勤區員工前往國泰城或一號客運大樓乘搭。
更重要是，機管局特別為通宵巴士快線補貼巴士公司，
如實收車費收益低於巴士公司同意承擔的成本，機管局會補貼差額。
既然機管局會出錢補貼巴士公司，即係它都有話事權。  

eric278 發表於 2023-12-14 00:05
A26, A26P, A29P重組落實後，疫情期間涉及A線及NA線的RPP項目，還有兩個還未找數：

龍運：NA32分拆出NA30 ...

龍運以下2個重組都未做
- A43P 變A44 延長去皇后山
- A47X全日經白石角

講番A28, 佢係寶達來回程都係停 寶林路斜路 (往秀茂坪方向)同寶達總站,
停寶達總站應該係為左補償A26唔再停秀暉樓分站既影響

deal5354 發表於 2023-12-14 09:44
龍運以下2個重組都未做
- A43P 變A44 延長去皇后山
- A47X全日經白石角

A47X全日經白石角已經ban咗

eric278 發表於 2023-12-14 09:32
2015年首次開辦4條NA線，就係在機管局的要求下投入服務，
機管局更設立免費穿梭巴士，方便後勤區員工前往 ...

絕對唔認同, 開辦NA路線, 只係單一事件, 喺雙方合作之下成事，唔代表機管局有話事權，機管局只係一個持份者提供意見，巴士公司唔一定要配合，最終都係運輸署同巴士公司決定

tkglobe 發表於 2023-12-14 09:46
絕對唔認同, 開辦NA路線, 只係單一事件, 喺雙方合作之下成事，唔代表機管局有話事權，機管局只係一個持份 ...

按首相既講法，應該黃巴撤出機場島，聾混可以摺埋，所有機場對外嘅交通由機管局做