你估個個都係你咩, 一有咩人講野, 好似攪到自己就出來嘈, 係度話人搶野
嘈都要睇下實唔實際, 條A29 set 左咁耐終於好客, 有人咁冒險走去攪佢?
康城本身有幾多條線好客?
仲要人拉車入去, 仲要攪到本身客偌穩定性, 你自己慢慢"幻想"啦
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呢度某程度上視乎公屋私樓比例
如果單純去機場，同一個人口，私樓通常需求會大啲
一來外遊既人相對多
二來特登山長水遠入機場返工，人工一定有返咁上下
空姐/機師/飛機工程，相對大機會住得起私樓
A29宜家順向班班車都三十個入將軍澳，比例唔算話低
137區規劃人口好似同坑口寶林差唔多
樓上講137區+康城，可能勉強撐得起30-60分鐘一班半全日A車
中間使唔使搭單食埋茶果嶺麗港城，或者掃埋將南其他區，就後話
問題主要係
宜家A29<>797、A22<>790
如果順利既，真係近乎直出速度
變咗直車要做得起，唔好話A28走線，中間兜多一兩區可能啲人都寧願轉車 |
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kc_loo 發表於 2023-12-18 12:12
你估個個都係你咩, 一有咩人講野, 好似攪到自己就出來嘈, 係度話人搶野
嘈都要睇下實唔實際, 條A29 set ...
屎水大把線都安定行之有效實際 然後執到變垃圾
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castanopsis 發表於 2023-12-18 12:16
呢度某程度上視乎公屋私樓比例
如果單純去機場，同一個人口，私樓通常需求會大啲
一來外遊既人相對多
我媽都知開多條線最好
根本而家個垃圾重組 只要觀塘山插多條線 大家都冇咁難睇
但真正有權力落手做個班人唔係咁諗 |
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認同, 砌唔到條快過轉車既線
不如就keep住轉車啦
講真問題不大
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-12-18 12:34 編輯
其實跟290X咪好，慳好多燈位
但唔知寶達過天橋去仁達上車算唔算合理距離？
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Citcalag 發表於 2023-12-18 12:32
其實跟290X咪好，慳好多燈位
但唔知寶達過天橋去仁達上車算唔算合理距離？
其實利用出面個迴旋處咪得... |
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出面迴旋處都未必夠位調頭咁劃法都係要入總站（只係有站冇站嘅問題）
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點樣保持危機感？保持危機感又如何？
落場撐，有做
當想改而反對？
2023年都過喇，唔好咁天真啦好嗎？
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睇你第二點就知你唔熟機場
好多返機場都係相對基層嘅人......
你知唔知返機場咩人工
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