3ASV174 發表於 2023-12-20 00:48
多餘啦
如果唔係咁啱俾城巴屎橋諗到將南搭秀順，結果順路行過擺站
佢先唔會專登為咗康盛翠林開架 A 車
其實A29同E22A可以一齊放康盛 |
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呢舖我撐你呀肥佬黎.jpg
當初開A29P
target真係唔係將南，亦唔係康翠
而係觀塘山
不過康翠冇位
同時將南又想將A29拉過去（理由係將站有酒店）
城巴咪「順水推舟」，將條A29P擺喺將站
既解決康翠冇位嘅問題，又可以塞住將南把口
及後哪吒要求康城有A車
城巴又再拉長啲條A29P
搞到今日呢個局面
作為既得利益者，我都好「感恩」當年將南反對E22A逆走
因為冇佢哋嘅反對，A29唔會橫空出世
亦未必會造成今日一街一A車嘅「政策」
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放A29去康盛，咁A28更加無生意囉。
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前荃葵青區居民
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就算當日E22A逆走
之後應該會開條將南A29, 停觀塘道特快
然後又會開條坑寶上山A車入埋秀明道
(E22A上山方案係行秀茂坪道)
之後再同A26玩今次重組 |
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本帖最後由 deal5354 於 2023-12-20 10:41 編輯
路程直接既A線通常都有共通點, 一係途經商業區/ 遊客區, 一係途經人口多或接駁車多既新市鎮中心/主幹道位, 偏偏城巴A26, A28 只係行純住宅區居多, 只有龍翔道係多人既主幹道地區, 但龍翔道又有條A29係度, 所以只可以左兜右兜d 盲位儲客, A17 同A20 係商業區同主幹道既路段亦有好多競爭, 所以客量低迷!
至於A10同A12 雖然分別經香港仔中心 及 太古城, 但離機場又太遠......
同樣既情況亦發生係龍運A32, A33, A34, A42 黑洞式兜路儲客!
A28途經既將軍澳中心, 完全冇市中心既特徵, 調景嶺/坑口/寶琳各自有商場同車站, 又唔似得屯門/沙田/大埔/荃灣市中心/葵芳/上水咁多接駁線去新市鎮唔同地區,寶琳比將軍澳站更似西貢區市中心.......
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ricky 發表於 2023-12-20 10:18
放A29去康盛，咁A28更加無生意囉。
A28跑新清食科大客 |
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到時可能將條A28拆成A28A同A28B
一條行安達/ 安泰，一條上安峯
如有類同，實屬不幸
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康盛本身都好迫下
而且好似畀政府睇中打劫起樓
新總站理論上會更細
同埋A29放上去康盛
一. 資源上用唔少（因為本身密）
二. 條A28定位更尷尬
似乎唔會係城巴杯茶
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-12-20 11:09 編輯
E22A 嗰陣係建議行內街
區議會反建議行秀茂坪道但城巴唔肯
如果城巴肯，E22A 一早反轉咗
心水清都知依家 290A 黃大仙去坑口根本仲快過 E22A你用西行唔停站比較先快，東行 E22A 根本好慢
依家城巴直情西行想停站兼入埋九商，仲快條毛咩
當時嘈嘅主要係將南，改道連坑口都 so 咗其實無乜點嘈
如果係咁仲會唔會開將南 A29 就好難講
因為當日改得成 E22A 嘅話將南係會加 A22 BBI
至於點解將南咁執著要 A 車，重點係當日 A29 其實係每個鐘搶咗佢一班機場車嘛，佢地一路唔滿意嘅係 E22A 得返半個鐘一班
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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