我好記得當年城巴回得好霸氣
意思類似係我唔會條線去到客源區門口都唔兜入去
結果秀順真係 10 年後先有全日機場車
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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算啦...依家講番轉頭都改變唔到啲乜
康城的確值一條快啲嘅A線
唯有睇下夾137區，麗港城同茶果嶺係咪一個出路
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本帖最後由 LN9267 於 2023-12-20 11:42 編輯
昨天我坐A28，康城有一家四口上車，但去到新清塞車，那位女士忍不住問她丈夫何時到機場，那位丈夫只能説數個站，過了畢架山花園上公路，可想而知康城人對A28是多麽討厭。
而且師兄說得很好，去澳門珠海是什麽客人也有，既有去賭場的，也有去觀光的、探親的，屬於多次往返。在好過搭船的情況下寧願繼續坐A29好過等不太知名的A26。
每次我經過港珠澳，就著城巴來説A11、A21、A22、A29也是最受歡迎的。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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1家四口搭的啦...
A28 應該只會呃到一次康城人搭, 唔會有幾多回頭客
同A29P/694S一樣
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單丁一個人咪會搭
A29同797組合係快啲 但797個班次咁核突 出城還好 入城艱難
790又唔係全日長期供應
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本帖最後由 kentbryo 於 2023-12-20 12:18 編輯
單丁我都唔會搭
上唔到797咪98, 去得旅行唔爭在個幾蚊
就算我搭793上去轉A29, 都快過A28啦
回程已經夠攰, 直接的士
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793兜晒成個將軍澳轉A29 冇可能快過A28 敢寫包單
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-12-20 12:56 編輯
我覺得未必....一半一半。啱啱開少客啫，到A28山上開始多客就差好遠架啦，行李上上落落好慢。
我揾幾日數多次黃大仙 > 領都，當290X豪華版。
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疫情不是問題, 問題是黃鬼玩縮數, A29 肯定不會派細行季車行, 不是開 5-9 分鐘都搞不掂, 根本 A28 當自己是高速新幹線咩
HZMB 返九龍站位不同入去的站位, 想改變計劃直接跑出馬路, 直接證明 A26/A28(A29P) 班次非常不受歡迎, 完
只有尾站直出頭站不駛等先有優勢
我好多次搭 A29 出去都見 A26(A28) 車站得不超過十人等, 九龍灣站去 HZMB/T1 好像是快過 A41 沙中直出, 所以好肯定 A29 60-70min 內一定到機場 / HZMB
A28 1.5hour 車程不包括等車, 上落客, 塞車時間; 把數據代入方程式能得出結果
路程 = 速度 x 時間
速度 = 路程 ÷ 時間
時間 = 路程 ÷ 速度
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有車開的話
(他日拉去137區>)康城>將南>將藍>藍田站>觀塘道>龍翔道>...
應該係最快最多客
無錯行麗港城係會比油塘道+藍田站順路+有新客
但要處理A22, 你懂的...
然後咁行A29減班在所難免
例如雙雙開20/30
A29大概係開線時去程不停觀塘道的水平
應該都仲係坑寶可接受範圍
康翠就可以視乎A29最終密度
安排全部或個別班次上康盛
咁樣觀塘山就易搞好多
一條藍田山>秀明道>安達泰>新清就算數
應該兜得黎點都唔會衰得過現時A26
最後樂華+四順,
老實講, 嚴重老化地區
搵A22拉上去處理就算
(上面將藍新線解決左藍田站+觀塘道)
馬油塘就真係衰D講食風算啦 |
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