睇就好似理想
實際上依家 A28 康城站開兜完將南已經要半個鐘
之後再用半個鐘落龍翔道
拉到 137 區出車
車程隨時比依家 A28 更長
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將南段大概建議走法：
去程：康城>寶盈>將站>唐明街>IVE>將藍
回程：將藍>調站>唐明街>將廣>康城
(其實呢個應該係最直接做晒將南尚德康城走線)
大拿拿少左2km
起碼無左寶達自轉呢類低B行為
兼且少左上落山同行大馬路
觀感上同實際上都好左
加上行觀塘道班次可以上到基本30分班
起碼會做到將南去機場首選先
137區就唔關事
先唔講十劃只得一撇
拉完無左駿昇街自轉
(類似795P走法)
實際延長唔算太多
就算維持現A28
他日都係直接拉
繼續載空氣 |
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deal5354 發表於 2023-12-20 10:39
路程直接既A線通常都有共通點, 一係途經商業區/ 遊客區, 一係途經人口多或接駁車多既新市鎮中心/主幹道位, ...
咁我又唔會否認閣下講嘅寶琳更似將軍澳市中心呢個講法...
所以而家將南要搭A車無可避免地要轉車...(一程過得，但好難頂)
相反地炮北想搭18再轉返A車，唔好意思，要俾足兩程錢（在本人角度，一次半次咁搞法嘅話，地底係冇咁嬲） |
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其實觀塘道塞多條 30 分鐘一班都無意義
根本已經食唔落咁多班次
真係要照顧將南，不如考慮 A29 好似將軍澳綫咁
將軍澳段雙總站梅花間竹開車
反正 A29 有一半客根本都唔係去將軍澳
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-12-20 16:08 編輯
137區開出來，反而唔使兜駿昇街再調返頭，可以環保大道直去食少好多燈位
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十畫未有一撇嘅 137 區唔一定係一條大直路
隨時裡面好似東涌東咁
全部都係加強版駿昇街
仲要個總站又好似康城咁焗你出車行回頭路先
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機會係有，不過應該好過康城既，137區已經近乎最南面，冇得再入啦
當然都要視乎會唔會道路網起到迎東或者啟德沐X街果邊咁智障。近年新區d道路網都好差，講就叫做pedestrian friendly，但就令車路連通性好低。
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其實都係同一個概念
只係將南果條經藍田站+將藍處理埋A22咁解
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A29 將軍澳段梅花間竹開車？即係玩拆線＋聯合班次
１聯合班次呢味野最後只會變成聯合到站
２點解坑寶要硬食減一半班次？係咪可以拉條城巴九龍線坑口尾站作為補償先？
不過再睇返User ID
睇黎我太認真
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睇下城巴想唔想入麗港城
因為出咗將藍之後，either
一. 油塘道》藍田站》麗港城》六幹
二. 茶果嶺》Koko Hills》麗港城》六幹
一就可以KO條A22
二就可以食茶果嶺新區
出觀塘道唔係唔得
不過應該唔夠直接落六幹快？
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