本帖最後由 Citcalag 於 2023-12-21 23:47 編輯
咁又唔可以咁講，你睇下飛左幾多個站，唔係個個站都有290A/214頂住既，有d真係直接飛左，最後呢班A28黃大仙起計用左58分鐘到領都，機場起計需時96分鐘，我會話搭到去尚德都OK正路既
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Citcalag 發表於 2023-12-21 23:37
呢個司機唔夠進取乍，無客落前面有架214大上大落都慢慢排站，進取少少應該可以再快5分鐘
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太進取會出事 早幾日我搭 司機準備飛百勝角 點知有人上 最後離站廿幾米停 |
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Citcalag 發表於 2023-12-21 23:44
咁又唔可以咁講，你睇下飛左幾多個站，唔係個個站都有290A/214頂住既，有d真係直接飛左，最後呢班A28黃大 ...
見到214 290A埋站識做司機已經會預留空間走，碌車司機咪慢慢排 |
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見A29及調整後A26,A28走線,只有A29算特快。 |
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我見專做行車記錄班巴迷話新A26 既行車時間比舊有走線慢5分鐘左右，A28就比A29P快5分鐘或相約，又真係唔慢得太多 |
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A28從康城+將軍澳上山+安達臣嘅走線停站跟290X幾乎相同，只係多咗入寶達總站調頭。
所以康城如果有人搭開290X，應該都唔會覺得A28太重口味。
A26嘅重口味位係四順兜大圈“調頭”去翻樂華落山；但係要一條線做曬樂華、四順和秀茂坪，又真係好合理嘅走線。
但其實可以做埋彩德邨：轉去彩榮路、彩興里、清水灣道駁返彩虹邨入龍翔道（好似雙向都通）
另外想過：有無可能將樂華和三彩切俾其他線做（例如A25），放A26四順直落龍翔道？ |
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我是一部小小MMC~~~~
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山上的村落太多又散, A 車不適合一條線全山貫通, 大大影響之後走線的體驗(A26就是, 比 A28 更離譜), 落龍翔道前已十九個站
290系就是看到呢個問題, 本身只得 290,290A 後來先有 X, E, B (雙向總站相同 = 所有班次聯合運行)
290B = 寶達至將軍澳工業村總站, 不經寶林坑口, 共廿三站
個人諗法跟樓主差不多, A26, A26P不應該合併, 而是用聯合班次運行改組(A26P, A26E, A26), 參考 619X 走線, 三線可採用限制停站方式大幅提速
除 A26 外, 安泰安達客可同時使用 P/E 線經電塔到達, 經由寶達/秀暉樓/興田至油塘沿線直出, 同時接入秀茂坪客源
把最不方便的位置分開, 大幅提高運作效率, 最後就可以 A29P 直接縮短經安峯入 TKO
A. 龍翔道只停大站, B. 龍翔道 A29P, A26 系三線配合減少停站 C. 來回不停青嶼幹線收費廣場
A26P 油塘 > 廣田 > 興田 > 秀暉樓 > 寶達轉車站(原 A26 走線) > 安達 > 安泰 > 彩雲 > 龍翔道 > HZMB > T1 > 國際博覽館(30)
A26 油塘 > 廣田 > 興田 > 秀明道(新A26 分拆行走) > 樂華 > 彩盈 > 彩德 > 彩雲 > HZMB > T1 > 國際博覽館(15,30,45,00)
A26E 油塘 > 廣田 > 興田 > 秀暉樓 > 秀程樓 > 秀康樓 > 四順(619X 走線) > 彩雲 > 龍翔道 > HZMB > T1 > 國際博覽館(00)
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康城真係會有人搭290X咩？
去安達臣或者會既，去荃灣真係不了
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castanopsis 發表於 2023-12-23 09:49
康城真係會有人搭290X咩？
去安達臣或者會既，去荃灣真係不了
非繁我經常搭 去葵涌或者葵涌返嚟
車程可以一個鐘內搞掂 同鐵相差無幾
如果係去大連排，康城最快係98轉38/42C/40P再行落山
但回程要行上山要付出代價（98又唔算密車 去到觀塘道可能要等20分鐘）
喺呢個時候回程290X算係一個唔錯嘅選擇
講再遠少少嘅荃灣，如果係平日玩轉車大法，98轉架兜路40 計埋等車分分鐘同290X平手
如果係假日有33B當然好，我試過朝早夾埋98車程，40分鐘唔使去到戴麟趾診所
但33B 唔密車 你願唔願意搏？所以290X去荃灣我都唔會完全排除，但畢竟我比較少去荃灣
呢個係我作為康城人坐290X 心得
亦因為咁 有版友講得啱，A28對我嚟講唔係真係咁難食
諗返轉頭，假如要開一條線康城做總站兜埋將南再用將藍隧道上路，其實都要25分鐘，出到去或者要兜埋麗港城，夾埋要40分鐘先行一條比較直接嘅路，去到機場或者比依家A28快10分鐘左右，對康城人嚟講係咪真係咁吸引？如果總站放將軍澳兜完先入康城係對康城人最好，但又要平衡地區勢力。
將軍澳去機場 坐巴士耐係一個要accept嘅fact
唔願意耐 大把錢咪飛的 |
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