我個人冇意見
建議問番其他山上板友/ 大帝
不過縮A29P (aka A28)上山
康城/ 將南點解決？
單單做呢兩區唔夠客
一係串埋麗港城
順手陰埋條E22
開正屎水嗰瓣
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咁就可以翠林出發直去將南再去康城，經將藍隧道出去，經麗港城，再去黃大仙，跟 A29走法 
FF 下者，唔知可唔可行 
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嘩...呢條走線 No comment
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Fuk19805 發表於 2023-12-4 17:02
今次阿咩機管局又會唔會阻止啲線咁兜
不過認真講，而家啲巴士公司想做到A線可以經晒每一個住宅區，但 ...
上咗車驚塞車，以前搭A11有深刻感受... |
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除人多搭可以叫的士或Uber外，機場快線又貴，又唔做深宵，龍運又直接搶唔到生意，城巴市區機場線基本上係獨市。 |
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前荃葵青區居民
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即使如此，至少要達到A26線現時服務水平，始終安秀道一段由會由A28替代A26的服務，
而且A28會加經大橋香港口岸（因為作為A26改道後替代），
預期客量應該比只去機場的A29P稍高。
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還看香港公交
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即使寶林都係行隧道快，後面果d坑口尚德甚至康城就更加唔會想爬山走
康翠地區本來就係人見人僧，佢既存在只係阻住山下人出行，不過成日係度搵山下笨
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本帖最後由 rickypapa 於 2023-12-5 11:02 編輯
唔好咁啦, 我吹下水者, 因為你話怕唔夠客, 我當然想係康城下一站就青馬啦  |
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將南康城中產多, 去旅行唔差在果少少可能call 車 私家車解決, 慳錢就E車 MTR, 再唔係將轉轉A29
搭A28 誘因低
城巴都係主力食山上轉車麻煩的一程車客, 迫佢地硬食將軍澳價 |
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未必輕易做到, 維一想到的只能同 95M/93A/13 專線改組(同樣是醫院責任線)
https://www.16seats.net/chi/gmb/gn_13.html
本身呢條線同 98A, 93K 並行, 最近 93K cut 過班, 自然要 95M / 98A 食返班客
加上是醫院責任線, 重組意味住來回入康翠總站上輪椅客
若同 93A 重組必定另一線接收車源維持班次, 不可能 "全日沒車" 曉光街/協和街/醫院當飯食
基本上康翠客也不吼, 寶達秀茂坪客大量替代路線又紅小綠小也不吼
改成全日30-60min 循環真是搭埋我份, 分拆又浪費資源, 斷線又比人罵, 加車做平價客又沒可能, 可以點做?
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