沙田區機場巴士重組 (及82K回復黃泥頭為總站)

背景:
沙田機場路線於3/12起重組，雖增設兩條A線，令覆蓋範圍擴大，卻令大部份原有服務範圍往返機場的車程延長，班次大幅削減甚至失去全日服務，因此建議重組。

本建議分為2部份，第一部份重組不需增加任何巴士資源(共16輛)，待車隊擴充至足夠原計劃之A42 A46全日服務後 (共22輛)，方實施第二部份。第一部份及第二部份建議走線，停站完全相同

建議:
1. A41來往石門邨及機場，經黃泥頭，愉翠，第一城，富豪麗豪，沙市 (經停港珠澳)
2. A42 來往駿景園及機場，經瀝源禾輋，博康，乙明，秦石，隆亨，大圍 (不經港珠澳)
3. A46來往新田圍邨及機場，經秦石，美林，海福 (不經港珠澳)。
4. E42由博康延長至水泉澳
5. 82K回復黃泥頭為總站


走線:
A41:
往機場:
碩門邨  $23.4
帝逸酒店
(980A原線)
黃泥頭巴士總站
(86原線)
愉翠苑
(A41原線)
帝都酒店
青沙公路轉車站
(A41原線)  $19.8@青馬
機場 (地面運輸中心)

往碩門邨:
機場 (地面運輸中心)  $23.4
(A41 原線)
青沙公路轉車站  $13.9
沙田市中心  $6.4
(A41原線)
愉翠苑
(86原線)
黃泥頭巴士總站
廣源邨
小瀝源
帝逸酒店
碩門邨

A42:
往機場:
駿景園  $23.4
(88K原線)
瀝源邨
田園閣
博康邨
(986原線)
新翠邨新明樓
隆亨邨
(A42原線)   $19.8@青馬
一號客運大樓
港珠澳大橋旅檢大廈
機場 (地面運輸中心)

往駿景園:
機場 (地面運輸中心)  $23.4
港珠澳大橋香港口岸
青嶼幹線轉車站
(A42 原線)  $13.9@青沙，$6.4@田心
隆亨邨
大圍站
(986原線)
博康邨
田園閣
瀝源邨
(88K原線)
駿景園

A46:
往機場:
新田圍邨  $23.4
(282原線)
文化博物館
銅鑼灣村
(A46原線)
美林巴士總站
大圍街市
田心村
青沙公路轉車站  
(A46原線)  $19.8@青馬
機場 (地面運輸中心)

往新田圍邨:
機場 (地面運輸中心)  $23.4
(A46原線)  $13.9@青馬
青沙公路轉車站
積運街  $6.4
海福花園
美輝街
(A46原線)
銅鑼灣村
文化博物館
(282原線)
新田圍邨

第一部份班次:
A41:
石門開:
星期一至五:
05:30-08:50   25
08:50-16:10   20
16:10-19:30   25
19:30-23:30   30
** 07:10 班次將繞經國泰城及民航處總部
星期六日:
05:30-19:30   20
19:30-23:30   30

機場開:
星期一至五:
05:35-08:30   25
08:30-16:30   20
16:30-19:00   25
19:00-00:00   20
** 17:20及17:45 班次將繞經國泰城及民航處總部
星期六日:
05:35-06:50   25
06:50-23:10   20
23:35，00:00

用車: 10輛雙層巴士 (+3)

A42:
駿景園開:
每日:
05:30-23:30   30
**星期一至五07:00 班次將繞經國泰城及民航處總部

機場開:
每日:
05:30-00:00   30
**星期一至五17:30 班次將繞經國泰城及民航處總部

用車: 6輛雙層巴士 (+2)

A46:
新田圍邨開:
星期一至五:
07:30 (一班)

機場開:
18:10 (一班)

用車: 1輛雙層巴士 (A41 柯打) (-5)

第二部份班次:
A41:
石門開:
星期一至五:
05:30-08:50      20
08:50-16:10   15-20
16:10-19:30      20
19:30-23:30      30
** 07:10 班次將繞經國泰城及民航處總部
星期六日:
05:30-19:30     15-20
19:30-23:30       30

機場開:
星期一至五:
05:35-08:30   20-25
08:30-16:30   15-20
16:30-19:30      20
19:30-00:00    15-20
** 17:30及17:50 班次將繞經國泰城及民航處總部
星期六日:
05:35-00:00   15-20

用車: 12輛雙層巴士 (+0)

A42:
駿景園開:
每日:
05:30-15:30   25
15:30-23:30   30
**星期一至五07:10 班次將繞經國泰城及民航處總部

機場開:
每日:
05:30-11:30   30
11:30-00:00   25
**星期一至五17:20及17:45 班次將繞經國泰城及民航處總部

用車: 7輛雙層巴士 (+2)

A46:
新田圍邨開:
星期一至五:
05:30-08:10   40
08:10-23:10   60
星期六日:
05:30
06:10-23:10   60

機場開:
星期一至日:
07:40-17:40   60
18:10 (只限星期一至五)
18:40-21:40   60
22:45，23:50

用車: 3輛雙層巴士 (星期一至五繁忙時間另加1輛A41 柯打) (-2)

E42:
往機場:
新增巴士站:
1. 水泉澳巴士總站
2. 月泉樓

往水泉澳:
新增巴士站:
1. 城泉樓
2. 水泉澳巴士總站

班次，收費，用車不變

82K:
回復2/12/2023 前走線 (及延長至美田)，班次，收費，用車不變

好處:
1. 沙田市中心重新享有直達機場及港珠澳的服務 (不經大圍)
2. 黃泥頭，火炭，瀝源禾輋，乙明，秦石，顯徑有全日服務機場巴士
3. 絕大部份地區機場巴士班次得以大幅提升
4. 火炭，瀝源禾輋，乙明，秦石，顯徑有車直達港珠澳大橋，國泰城，民航處(繁忙時間)
5. 善用巴士資源，大幅減少巴士私牌時間
6. 新田圍邨乘客不用前往獅隧公路候車
7. 82K重新服務第一城，黃泥頭

壞處:
1.美林往返機場行車時間稍為增加，班次較疏 (但服務時間延長)
2.大圍往返機場班次大幅減少，且失去直達港珠澳巴士服務(但應有較多座位，港珠澳乘客請往田心村乘坐A42)
3. 水泉澳失去直達機場巴士服務 (延長E42至水泉澳，或乘坐288到沙田市中心轉乘A41)

286X 發表於 2023-12-5 23:07
1. 新田圍冇位
2. 大圍市一架半全日A車都冇唔合理
3. 火炭開又兜沙乙博又顯徑搵鬼搭

1. A46一小時一班，應該勉強可以同87B share 雙坑，如果真係唔得，惟有清客後擺秦石，等夠鐘去番新田圍上客

2. 在此方案下，大圍有A46，去田心亦有A42，雖然比現時A41班次少，但而家A41大圍上到車都偷笑

3. 火炭 A42預計較現時A46慢5-10分鐘，但起碼全日25-30分鐘一班，而唔係半全日式服務

4.預計A46 冇A41 A42咁多客，所以開一個鐘一班

Commy 發表於 2023-12-6 01:48
1. A46一小時一班，應該勉強可以同87B share 雙坑，如果真係唔得，惟有清客後擺秦石，等夠鐘去番新田圍上 ...

A46無謂擺新田圍啦，一係咁A41回復返3號之前嘅走線，可以照擺石門或者拉上黃泥頭，A42改水泉澳開，沙田區內跟NA41行，而A46唔經美林，改經大圍轉車站

Peter03145212 發表於 2023-12-6 08:00
A46無謂擺新田圍啦，一係咁A41回復返3號之前嘅走線，可以照擺石門或者拉上黃泥頭，A42改水泉澳開，沙田區 ...

A46 擺新田圍純粹補番A42個位
如果新田圍唔介意失去機場路線可改擺第二度

你個方案成個火炭真空

286X 發表於 2023-12-6 09:28
1. 你知唔知出入新田圍係要兩次出入閘, 嗰位咁細同條路你叫啲車私上私落唔好玩, 同埋新田圍去機場有幾大 ...

1. 見#6，不重覆

2. A46一班車只係暫時性，長遠計會全日有車，其實我expect 大圍客大部份行去田心等A42，唔係話真係咁遠

3.而家A41/A46各30-40分一班，再加A42 40-90分班，拎番做A41 15-20 加 A42 30分計番真係差唔多(因為而家A42/A46大量私牌)，第二部份建基於有足夠原本A42/A46全日+ A41 15-20分一班先做

4.機場線60已經係極限，90真係冇人會等，我同意呢個方案下A46可能會客源不足。

再講番點解A42行顯徑，A46行大圍，係因為A46 60分一班比現時A42早繁40分班略疏，而大圍市已經有半條A42+班次密過而家A41

不過，如果顯徑唔介意40變60，咁你既方案亦可行，不過車公廟會相互重疊


:至於富豪/禾輋A41定A42其實對車程影響不大，只是建基於本身富豪有A41所以比條密過禾輋既機場線

286X 發表於 2023-12-6 23:52
得一條7架車半粒鐘一班 你點變一條15-20再加一條30出嚟？
同埋你試吓係富嘉海福拖喼去田心先再話好近
...

唔係好明，A41 15-20分一班，A42 30分一班

懶行咪夾一個鐘一班A46

Commy 發表於 2023-12-6 23:03
A46 擺新田圍純粹補番A42個位
如果新田圍唔介意失去機場路線可改擺第二度

問題係新田圍無位，私嚟私去又麻煩，新田圍嘅咪坐281去大圍轉A46，再唔係坐282轉A41，火炭真空，我個方案A46維持火炭開，如果嫌轉車麻煩，可以Uber或者的士，至於82K返去黃泥頭冇望架啦，最多愉翠止步