堅道多數搭綠小落中環，去灣仔金鐘多數103或紅小，邊個咁得閒兜中環落金鐘灣仔？
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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LN9267 發表於 2023-12-9 12:27
所以難怪現在兩巴這麽多恩恩怨怨，港島又搶站位戰場、皇后山又大戰，十四鄉輿論戰等等。
這些大戰最慘是 ...
係，埋單嘅都係普羅大眾... |
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本帖最後由 James116 於 2023-12-10 01:27 編輯
陰乾但係都有人
日頭固定有20-30人東區<> 灣仔/ 中環
再加埋唔少流水
其實好多人
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Choi 發表於 2023-12-9 23:29
堅道多數搭綠小落中環，去灣仔金鐘多數103或紅小，邊個咁得閒兜中環落金鐘灣仔？
...
40M唔兜都兜左咁多年
直到呢一刻到仲有半條serve緊全條堅道東行
保留堅道東行巴士服務至少去到2023年都仲係巴士公司唔想/未諗到點郁嘅一個位
先唔講架唔知幾時先會見到而且肯定唔會有人死等嘅紅小
其實真係唔需要過份強調103係堅道嘅作用
一日有40M係度一日佢係半山嘅作用就只係執雞
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本帖最後由 andreweb 於 2023-12-10 02:56 編輯
無錯，通常平日我由堅道去金鐘/灣仔/銅鑼灣，有個習慣，
就係出門口前，睇手機APP報站，預時間走落去荷李活道座26。
另外，堅道/衛城道、鴨巴甸街呢個位置有13，綠小22/S選擇，唔一定要靠40M，
得閒有時間唔想座車，用半山扶手電梯走落山去中環交易廣場or中環碼頭免費。
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andreweb 發表於 2023-12-10 02:52
無錯，通常平日我由堅道去金鐘/灣仔/銅鑼灣，有個習慣，
就係出門口前，睇手機APP報站，預時間走落去荷李 ...
阿嬸話其實黃鬼唔想改40東行走線，純殺40M算數，但會做成堅道東行真空兼冇BBI補位，原因係冇合適的轉車站，而103只係半條黃鬼所以唔可以用來做替代安排，因此考慮搞40行半條下路再上山去平衡安排。
再者，黃鬼都半放棄40系，所以唔介意40改路倒客，反正都係倒俾23。
另一個研究方案係40全日東行走下路，然後23加半山至灣仔落車分段，但要考慮23早繁東行客量能否應付，雖然23客量跌左一大截，但都仲叫有客。 |
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最好笑係12 12M合併兜到得返少少人受影響
但40 40M咁改
除非兩條線加埋都差否則唔知佢點解可以咁做
不過以西摩道做界都係自殺多
40柏道英華有客
40M臨落山衛城道到明愛多人上過西營盤站樓梯街
一次過甩呢兩班客
到最後得返高主教書院呢塊餅
捱得幾耐
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2023-12-10 09:07
最好笑係12 12M合併兜到得返少少人受影響
但40 40M咁改
除非兩條線加埋都差否則唔知佢點解可以咁做
本身40前景都暗淡，因為華富都跌緊客，所以跌埋半山d客走都唔可惜，反正仲有條23留到客。 |
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但南區點都要留一條線去半山
反而南區經半山去灣仔唔一定必須
但因為無左46X
得返40 40M去灣仔
如果40 40M唔去灣仔
其實應該要拉30X去會展站
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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