TransPennine Express Nova 3最後一日服務

由於FirstGroup經營不善，TransPennine Express（TPE）喺今年5月被英國政府Department for Transport（DfT）接管。經過一輪operation review，TPE喺8月宣布由12月timetable change開始將Nova 3 train set退出載客行列。

一列Nova 3係由一架Class 68柴油機車+5卡Mark 5A載客車卡組成，最後一卡係Driving Trailer，形成一列push-pull train。

TPE車隊一共有13列Nova 3，但每日只有4列獲編行走，使用率極低。Class 68同Mk5A車齡分別只有6年同5年左右。

最後服務日（12月9日）夜晚，68030 "Black Douglas"拉動set TP06來往Scarborough同Leeds，為TPE Nova 3畫上句號。

[1U72] 1748 Scarborough
1929 Leeds (actual 1933)

[1U75] 1934 Leeds (actual 1937)
2053 Scarborough (actual 2110)

作為英國鐵迷，我覺得啲 Nova 3 其實都幾抵死
壞車多過人
Modern Railways 雜誌 11 月份，editor 話過左 60mph（～96km/h）啲內籠開始出現啪啪啪，避震又硬；更有住喺車廠附近既居民投訴 68 系機車聲浪過大

而且 TPE 要特別訓練司機同埋乘務員學多一個型號；傳聞有司機要穿州過省搭的士去學；TPE 本身已經有 Nova 1（日立 802 系，柴電兩用動車組），Nova 2 （CAF 397 系，純電力動車組）同埋西門子 185 系柴油動車組）

本人認為 TPE 完全冇需要引入 Nova 3，日立 Nova 1 提供相約客量（都係 5 卡），更可以於電氣化段用電行，既省油又可以減少碳排放，減少車隊多樣化更可以節省維修保養及職員訓練開支

68 系機車為多用途機車，可以運貨或者拉客車，實有人要既（GBRf連保育機車都租過，）
不過堆 Mk5A 就真係凶多吉少

更多資料（英文）：https://www.railwaygazette.com/u ... ember/64819.article

SN56AWP 發表於 2023-12-10 10:58
作為英國鐵迷，我覺得啲 Nova 3 其實都幾抵死
壞車多過人
Modern Railways 雜誌 11 月份，editor 話過左 60 ...

會唔會Nova 3想supplement 堆185所以入咋，始終都有唔少綫冇電氣化

SN56AWP 發表於 2023-12-10 10:58
作為英國鐵迷，我覺得啲 Nova 3 其實都幾抵死
壞車多過人
Modern Railways 雜誌 11 月份，editor 話過左 60 ...

Caledonian Sleeper都用Mk5，嗰邊有冇啪啪啪問題？同埋其他公司都有用Class 68，冇理由得TPE特別嘈比人投訴。

計我話，車隊係小問題，主要問題始終係FirstGroup管理太差。

toby_tl10 發表於 2023-12-10 23:36
Caledonian Sleeper都用Mk5，嗰邊有冇啪啪啪問題？同埋其他公司都有用Class 68，冇理由得TPE特別嘈比人投 ...

只可以話CAF嘅手工真係好參差，Class 197同樣CAF出品，都係啪啪啪咁，不過reliability應該要幾年先會浮現

CR400AF-1006 發表於 2023-12-10 13:10
會唔會Nova 3想supplement 堆185所以入咋，始終都有唔少綫冇電氣化

印象中一開波堆185就算唔係全走都係走大部份，嗰陣話留車，仲冧住佢係咪咁好死想加車架卡，結果車廠大堆車冇人揸。

當年係話覺得 Scarborough上斜多兼需求浮動，所以冧住拖頭可以大力啲/隨時加長都得，但係車廠點得閒同你日日裝卡拆卡呀...睇下Wales/GWR想唔想捱義氣食啲車卡算。

JH_LE4612 發表於 2023-12-11 01:49
印象中一開波堆185就算唔係全走都係走大部份，嗰陣話留車，仲冧住佢係咪咁好死想加車架卡，結果車廠大堆 ...

未聽過用loco-hauled係因為可以隨時加長，同埋你睇佢成支Nova 3車隊係14架Class 68 + 13列5卡Mark 5A + 1卡spare Driving Trailer，如果想隨時加長應付需求，應該係中間嘅車卡有spare，而唔係柴頭同DT有spare。

同埋客量浮動都係按季節而唔係日日唔同，就算真係裝拆都係季頭季尾嘅事，當然冇可能日日裝拆。

JH_LE4612 發表於 2023-12-11 01:49
印象中一開波堆185就算唔係全走都係走大部份，嗰陣話留車，仲冧住佢係咪咁好死想加車架卡，結果車廠大堆 ...

GWR依家全部都動力分散車，點會同你返轉頭用loco-haul mode，你話畀Chiltern Railways 都可能有機會D。但坦白185得3卡其實運力都唔係好足夠，用3+3會好D

Fuk19805 發表於 2023-12-10 17:01
只可以話CAF嘅手工真係好參差，Class 197同樣CAF出品，都係啪啪啪咁，不過reliability應該要幾年先會浮現 ...

LNER 先話入多10部Tri mode 車🤭🤭

HUgo8370 發表於 2023-12-11 14:10
LNER 先話入多10部Tri mode 車🤭🤭

咁人哋快起貨又真嘅，反正成個英國而家啲車都冇間掂架啦

Hitachi成日裂紋
Bombardier算係好嘅，但係啲信號系統又成日唔係好對到
CAF算係準時起貨，用都用到，係要保養得宜囉
Siemens啲Desiro City淨係啱高載運豬通勤用
最好應該係Stadler，純電 Bimode Trimode 純柴全部都齊，空間感又好，build quality 都唔差，但係因為英國loading gauge太麻煩，人哋要度身砌細gauge版本，搞到來貨幾貴吓，仲要唔知點解英國版嗰啲Stadler唔會行啲超過3個鐘嘅線