城巴 793 提早頭車及減班

Togepi 發表於 2023-12-14 21:07
而家798都唔知係咪真係有錢賺, 自己客量算係ok, 但佢生嗰四個仔唔係十分爭氣

798有機會係城巴新界/九龍，唯一一條賺錢既本土線
數落去，22X同702都仲有少少機會打個和，但已經諗唔到其他

至於大家問798究竟係咪真係賺錢
作為常客，可以答你，係，仲應該唔止微賺
一個鐘頭$400成本計，條線回本人數係40人

以下係幾項非繁數客數據：
2/12/23 星期六 0954 坑口>沙田 -- 69人 （2將軍澳流水）
29/11/23 星期三 1207 坑口>沙田 -- 88人（3將軍澳流水）
4/12/23 星期一 1020 沙市>坑口 -- 34人（6沙田流水）
7/11/23 星期二 1610 駿洋>將隧 -- 84人（6沙田流水，3將軍澳隧道上車）
22/11/23  星期三 2023 沙田>坑口 -- 86人（2將軍澳流水）

呢條線客量平均，就算非繁都兩邊有客
計落差唔多班班車都有錢賺，連最最最垃圾既十點幾入將軍澳，都只係微蝕
駿洋邨流水又做起咗，下繁沙市可以上20+返火炭
如果咁都唔大賺真係無天理

castanopsis 發表於 2023-12-15 05:49
798有機會係城巴新界/九龍，唯一一條賺錢既本土線
數落去，22X同702都仲有少少機會打個和，但已經諗唔到 ...

偏偏真係唔係大賺

GZ4031 發表於 2023-12-14 23:53
只會話, 就算你擺幾多數據證明793 有客, 佢兜九龍灣兜走左西九既客點都改變唔到
唔反對你話佢上下繁有新客, ...

如果你話793 係resolve 緊110小巴接近有線無車既情況, 咁不如咁啦, 慳番797 落啟鑽既車, 用黎做好797 將軍澳站架特車, 上下繁做兩味 換言之797 就做康城九商, 797特 (797A?) 就做上下繁限定所謂有客既將南>九商, 一試便知龍與鳳

同意

話110有線無車所以要793
但諷刺既係，越拉越長之下，連793自己都成日有線無車

西九客問題
將軍澳人向來追求速度，但唔會計較一兩蚊
所以795X價錢upgrade事小，問題係深水埗無795X，班客直線倒走
深水埗多客既時段，九商無客，根本補唔返條數
而西行796C本身已經差，795X無快過，結果一如所料都係差

老實講，調景嶺尾站出旺角好難做
796C到795X，都係做唔起
直接做循環，調景嶺下站美孚，專心打長深荔算啦

brianso198 發表於 2023-12-15 06:11
偏偏真係唔係大賺

咁好視乎同乜嘢線比
城巴賺錢線基本上全數都係 口岸 機場 同 過海
本土線我估就算top 5都只係"微賺"

286X 發表於 2023-12-14 23:24
但795X用既車多過5X成倍呢
同埋5X收緊5.7 衝出嚟之前就做吓功課先
算啦唔同你拗埋啲無人知既嘢

你訓醒未

5X幾時係用緊4架車?

巴士線郁唔郁佢，不嬲都係睇巴士公司意願同實際收入，載客率不嬲都係做出黎。

唔係呢個你都要我搵證據下嘛?

你無知到咁要我搵例子比你我都ok，我肯教的。

dennis28a 發表於 2023-12-14 23:49
如果調景嶺班出尖沙咀佐敦人繼續搭緊 796P，
你既結論要成立，796P 去到調景嶺係咪無人上落車？

唔係講緊完全冇人，我立論係會唔會做尚德/將南尾站更好?
搵日坐下796P東行，睇下富康:尚德:調景嶺比例?

296D問題請問番運吉點定義招標範圍，你咁多料，我問你就差唔多啦。

castanopsis 發表於 2023-12-15 05:49
798有機會係城巴新界/九龍，唯一一條賺錢既本土線
數落去，22X同702都仲有少少機會打個和，但已經諗唔到 ...

你兩面班次一樣咪可以咁計，但事實上好多時段都係大細邊，即係要私牌。
仲有兩個鐘都唔夠開一轉車，當三個鐘就差唔多。
你比嘅數據，真係最多證明到微賺，而唔係大賺。當然，有更多真實數據，個figure咪更清晰。