今時今日，有必要重新審視呢個安排是否合理
796X本身無乜必要留喺尖沙咀塞車
將790拉去尖東，796X縮返去紅磡碼頭，然後790/796P互相幫忙好過
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最煩係大部份694/ 798同795X唔夾
通常都係795X行先幾分鐘
即係要企喺將轉15分鐘以上
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同樣,10點下一班就11點, 好大機會有窿但成朝都冇人補, 星期日10:30o個班仲要唔少人搭.
另外兼職最近冇得報將軍澳字軌(前新巴路線),原因係白衫人滿之患,但收車依然...十分詭異.
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0 去錯方向
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797/98就算領都上車，順燈快極都要12,13分鐘先去到轉車站，唔順燈就14,15分鐘先轉車站，未計仲要改道轉入康城總站
睇返兩間巴士公司既ETA（296D/98/690S/790）
九展>晉海，行將藍，14分鐘
九展>康城站，行將隧，15分鐘
基本上行將隧定將藍
純粹係康城區內邊度快既問題
你鍾意挑起 晉海 vs 康城站 街坊內戰，隨便你
但總體而言，790行將隧，康城客平均行車時間係接近無分別
茶果嶺啲燈當然唔係太差
但行將隧一樣無難頂既燈位
790客量，如果俾著其他區，好大機會要再減班
797同790交換隧道，至少谷起790，俾一個好既班次班客轉車
要改都係將條797 廢物利用改做出市區旺區 而唔係郁790
797塞曬偉業街九商，再拉出市區，已經無吸引力可言
宜家拉到新蒲崗，半獨市都無客
改行將藍隧道，考慮加停觀塘碼頭改善站位，缩到啟德站做埋 啟德<>偉業街 流水
似乎會好過越拉越長 |
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JX9097 發表於 2023-12-17 20:39
最煩係大部份694/ 798同795X唔夾
通常都係795X行先幾分鐘
即係要企喺將轉15分鐘以上
有次坐緊795X 798觀繞爬頭🙄，不過依家A29咁密，唔想等咪畀多5.6畀九巴，好彩九巴有set分段 |
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一早都講
796C已經直飛旺角，客量都只係一般
拆795X，無快過，正常都唔覺得會好咗
最直接都做唔起，其實不如直接將西行個重心放喺美孚長沙灣
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-12-17 21:19 編輯
從796P回程客量分佈，明顯睇到，最多客既係將廣寶盈
要改出九龍走線，將廣寶盈尾站，應該係目標
另外，彩明街雖然好難頂
但如果做頭站，唔影響其他人，係值得行
不妨考慮下796P入彩明街，將廣尾站走，換取793撤離彩明街
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直飛美孚我冇所謂
但都係要經番將隧
順便執一執啲時間
令到795X喺694/ 798後面
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