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有無可能 797 淨係星期一至五開四班車單向去新蒲崗 例如 0700、0730、0800、0830 其餘時間改開接駁線由將隧口開, 兜一次康城之後返將隧口, 全日做20分鐘一班 |
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A28其實係非要不可
因為如果要轉車上機場，接駁一程就不能帶喼上車（公共巴士服務條例明文規定）
只有機場A線才可豁免這個規定
看來不少版友都唔明一般巴士路線的行李規定，就係開辦A線巴士的最根本原因。
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還看香港公交
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本帖最後由 Peter03145212 於 2023-12-13 08:47 編輯
青衣條948之前成日有大陸客拎行李上車，首相你點睇呢？，規定係規定，有幾多人真係會切實執行呢個規定呢，我可以話俾首相你知，係冇囉，你要講法例呀嘛，規定巴士上的乘客可無須繳付額外費用而攜帶總重量不超逾5公斤和總體積不超逾0.1立方米的一件或多件包裹，只要該包裹或該等包裹可予安全及方便攜帶即可，我上網查過即係等於一個28吋嘅行李篋，亦即係話28吋或以上嘅行李篋就唔可以帶上車，冇法例話禁止乘客帶行李上車喎，只係有規定行李篋嘅size |
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dennis28a 發表於 2023-12-13 00:28
當日黃橙巴搞 15+ 拆線計劃，同埋 790 半全日，Planning 班人雄心壯志，以為個餅真係做大左。
但行左半 ...
但低經理只係被削權留職，問責程度不足。 |
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屎水下一步會唔會用 793 直出兜觀塘殺埋 797
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咁係殺793定殺797 |
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948這個問題，看來好快運輸署會要求巴士公司嚴格執行行李規限
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還看香港公交
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過去呢個月，見到十幾二十班唔同時段方向既793/795X
793非繁載客率係奇差，當然不斷執流水客雞可能幫補到營收
但如果你企喺將隧睇，非繁真係班班載空氣
啲客開始頂唔順佢車程，旺角深水埗越做越少客
九龍城/新蒲崗客逐漸開始死等796X，結果呢一期輪到796X頂閘頂到離譜
最慘係，事已至此，已經無乜嘢可以做
減班又趕流水客，唔減班又蝕錢，中間每一段都有獨市位，你點搞？
795X差還差，至少仲有救線空間
西行無乜獨市位綁住，可塑性好高
甚至學之前話齋，轉循環，用六幹直飛美孚，掃曬長沙灣道彌敦道按原線返將軍澳
西行做長深荔特快，東行做埋深水埗，都仲得
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規定還規定，落街睇最實際
我見住康城將南既空姐
都係照拖行李上將轉A29
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