1989年只係通東隧至偉業街一段, 呢一段用處並唔大, 當時油庫搬遷, 麗港城仍未落成, 橋下的偉發道仍是一條新路, 配合觀塘大規模改道措施, 例如開源道改為單向南行, 翠屏道南行只許左轉鯉魚門道, 翠屏道開出來的巴士會改用偉發道, 觀塘碼頭路線需改用敬業街離開工業區, 而觀塘繞道餘下部份要去到1991年大老山隧道通車先一併通埋.
噏完一大輪廢話, 都答唔到樓主問題, 點解藍田油塘唔善用觀塘繞道來往油尖旺區.
藍田 油塘本身有特快線14X 15X做繁時, 當年的特快係由巴士廠起飛, 即今日創紀之城, 當時乘客係唔會介意架車係咪自己屋企樓下起飛, 意思就係, 如果架車未落到觀塘法院就已經打得爆, 理論上可以響1991年中改呢兩條繁時特快線入偉發道上繞道, 但由15X提升做215X呢幾年, 藍田都冇能力打得爆架15X, 而觀塘又有需求時, 經埋觀塘先起飛, 盡量打爆架車為止.
之後藍田 油塘重建, 215X改用11米全空調開全日, 即使15X末年已經拉左上廣田邨, 亦都冇能力單靠藍田夠客直出觀塘繞道.
油塘地鐵站2002年通車, 當時公屋量不多, 政府因應市況而停售居屋, 大量單位丟空多時, 巴士營運情況比藍田更糟, 更沒可能有油塘直出繞道特快, 當時得靠麗港城分拆出219P, 油塘唔黐觀塘, 黐咗麗港城, 始終唔算係樓主所講嘅直出. |
