北京地鐵昌平線列車車廂脫離

北京地鐵昌平線列車車廂脫離：30餘人受傷無人員死亡

2023 12/14 21:49:19 來源：北京交通微博

    18:57，北京地鐵昌平線西二旗站-生命科學園區上行區段一列車車廂脫離，迫停區間。事故發生後，緊急、消防、衛健、交通等救援部隊立即響應，到達現場，迅速展開救援。目前已發現30餘人受傷，無人員死亡，傷者正陸續送往醫院治療，現場正積極處置。事故原因正在調查中。

知乎討論：
北京地铁昌平线故障，两节车厢发生分离情况，致 30 余人受伤，目前情况如何？故障原因可能是什么？

北京地鐵昌平線晚上發生事故，據中外傳媒報道有列車脫卡，並有相片顯示脫卡發生在 CP0244 車卡 (即 CP024 列車的第 4 卡)。不過內地社交媒體上卻有留言及相片顯示，涉事列車除了脫卡外，編號 CP0241 的車卡更與另一列列車首尾相撞，而一個編號 CP0325 的車卡亦出現明顯斷裂，但暫時未知兩件事發生的先後次序；另有影片顯示有消防員到其中一列列車的駕駛室拯救被困的駕駛員。

最大可能性應該係後車追撞前車，所以後車嘅頭幾卡急停低，但係後面嗰幾卡因為慣性繼續向前行，搞到第5卡成卡斷咗

Fuk19805 發表於 2023-12-14 23:16
最大可能性應該係後車追撞前車，所以後車嘅頭幾卡急停低，但係後面嗰幾卡因為慣性繼續向前行，搞到第5卡成 ...

我估應該係後車撞完之後, 有道力回返向第5,6卡(相反於前進方向), 第4,5卡中間連結器受唔住而斷開

s20131417 發表於 2023-12-15 00:11
咁搞法，都唔知成抽車使唔使直接報廢（退役）⋯

隨時醫返都嘥藥費,

買抽新嘅比起維修舊嘅, 唔止平, 安全性更有保障

係032車撞上024車。
後車司機雖然獲救時狀況尚可，但据傳下肢受壓迫，送院後情況不妙。
内地鐵迷圈子出現一個討論點，發現潛在追尾時，司機嘅SOP應該係死守崗位，定係將控制杆鎖於緊急制動位之後逃入乘客室避難。

大陸傳緊嘅調查資訊:

1. 发生地点:西二旗~清河站区间
   
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3. 故障描述:北京地铁昌平线第24列运行至西二旗地铁-清河站区间，因故带制动停车，CP032-6后车高速追尾CP024-1车。经现场查看，碰撞断面司机室变形较大，被追尾车(CP024)全列车钩缓冲器满行程动作，同时全列车钩压溃管触发，超过了车钩吸能极限，后车CP032车5/6断面、前车CP024车1/2、2/3、3/4共计4个断面断裂，CP032车5/6断面脱轨。初步判断非车钩故障。
   
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5. 地铁昌平线一期是2010年开通，信号采用交控科技股份有限公司提供的CBTC信号系统，车辆采用四方公司生产的SFM13型6辆编组B型列车，设计时速100km/h。发生事故的024车032车，2015年投入运营使用。事故发生时气候条件为小雪，温度零下6摄氏度。
   
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7. 2023年12月14日，地铁昌平线059车在生命科学园上行站台外方因降雪打滑，信号系统发生模式降级，受059车影响后续024车在SQ4信号机前正常停车等待。此时032车在ATP防护下以人工驾驶模式从西二旗上行站台发车，当速度为92km/h时触发了紧急制动，由于降雪导致轨道粘着系数下降，列车制动距离变长，致使032车与024车相撞，进而导致024被撞后受损。
   
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9. 因天气原因，前车059打滑，中车024停车等候，后车032正常发车运行，因雨雪天气制动刹车不及，追尾024车。

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北京市交通委员会官方微博15日介绍地铁昌平线事故情况：

12月14日18时57分，地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间，两辆列车发生追尾事故，造成部分乘客受伤。事故发生后，市委市政府主要领导立即赶赴现场，指挥调度，成立现场事故处置领导小组，交通、消防、卫健、公安、应急等部门和属地政府迅速响应，全力以赴抢险救援，转运伤员，转移乘客。14日23时许，人员转运完毕，现场处置工作基本结束，共有515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。截至今晨6时，423人已离院，25人留观，67人住院治疗。

据初步调查，事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。

目前，市政府已成立地铁昌平线事故调查组，将进一步查清事故原因，评估应急处置工作，深刻吸取事故教训，严肃追究责任，切实抓好整改。

我们对此次事故给乘客造成的滞留、惊吓、受伤，表示诚挚的慰问和深深的歉意。我们将全力做好伤员救治和善后工作，将全面排查，认真整改，强化管理，压实责任，完善极端天气运行和应急处置预案，确保城市运行安全。

https://www.guancha.cn/politics/2023_12_15_719166.shtml