TfL或考慮採用dynamic pricing

據英國Evening Standard報導，TfL在倫敦市議會之提問入面，
透露或會於來年三月之票價檢討時，考慮多種釐定票價的機制，
包括增設票價種類，甚至航空公司採用的dynamic pricing。

https://www.standard.co.uk/news/transport/tube-underground-cost-fare-london-tfl-transport-dynamic-pricing-taylor-swift-b1128002.html

文中提及會考慮世界各大城市採用嘅dynamic pricing。
除咗路費、泊車費及uber外，有邊D集體運輸係用dynamic pricing呢？

從可行性而言，無需預訂嘅地鐵、市內巴士，難以激到拍咭果下先知收幾多錢。
估計dynamic pricing只係放風或者只係用黎比較。

估計較有可能出現嘅係：
- 引入 super off-peak fare等票價級別；
- 仿效主題樂園，响學校假期設立不同收費。唔同嘅係主題樂園加價，而交通工具就減價又或縮短peak fare吸客；
- peak/off-peak fare實施嘅日期及時間不再固定，而係隨需求定期調整
- 一如港鐵落馬洲站，設立不定期推廣。

個人而言係最想整合TfL / NR / TfL+NR呢三個不同嘅票價級別，
同埋所有確實avoid Zone 1嘅車程，都可享有不經Zone 1嘅票價。

個人覺得 hybrid working底下，其實大多數人都係比 single fare，peak比起 off peak係貴太多，反而多左後生會十點開工，九半打後就會多左好多人坐，所以可以考慮加翻 shoulder peak fare，然後一係縮短 peak period一係㩒低 peak fare，比 TfL賺得嚟大家都唔使咁逼先。