覺唔覺得沙交今次反對機場巴士重組係對馬鞍山好唔公平？

wingho_cwh 發表於 2023-12-27 21:00
就咁嘅，你話佢落地做問卷有 bias，呢件事其實無錯嘅，因為要做到絕對嘅「無 bias」係好困難，但係請記住 ...

今時今日仲有幾多人搭出九龍塘站轉鐵？
80M生存到今日，純粹係因為可以中間執雞
88X/85爭議，緣由並唔係邊條線可以取代80M
而係如果一換一，想換邊架車上山
實際上大家都清楚，85大圍同88X觀塘，都係同80M無乜關係既新客

問卷仲有一個好大既問題，就係得出唔到乘車既次數

合理推算
十個穗禾苑人，可能有八個係唔會去觀塘，然後一年去三次大圍
但剩低八個，日日都要去觀塘返工
咁問卷問出來，答案一定係大圍
但實際需求，又未必係同一回事
問卷係要做，但真係只供參考

但成件事明顯睇到佢想保條85多過88X做大
可能88X做大會影響條89掛，巴膠又特別重視價錢牌

大圍嗰啲副菜嚟嘅啫，保到85先係重點

castanopsis 發表於 2023-12-28 02:32
呢個講法未免有少少鑽牛角尖
夠唔夠客係一回事，但正常人都會覺得上面講緊沙田區停站
...

馬鞍山好似就係沙田區? 即係要一條沙田區路線但唔係沙田區停站? 咁果條路線仲會唔會出現係沙田區RDP?

RX1322_284 發表於 2023-12-28 01:44
條藥方開返俾沙廠啲planning食啦，叫班冇人工嘅義工幫班出緊糧嘅人諗埋，好唔好笑啲 ...

好笑得過有 Facebook Page 成日刪對自己唔好聽既 Comment？
或者有部分中伏建議，又會自我刪文當無事發生過？

已經唔止第一次比人點名一言堂，上面幾位版友我完全唔識。

咁你又解下畫，點解叫運輸署開綠小做華翠園穗禾大圍，紅巴 88X 上穗禾火炭，
唔係比班一班無心為穗禾出行既義工，所謂 85 上山建議更加實際同有用？

RX1322_284 發表於 2023-12-28 01:41
穗禾同駿洋係答唔同嘅問題，吹水有個限度

不如考慮吓原汁原味貼返晒兩份問卷比人睇？
利申，我當日有睇晒先出聲嫁，唔好偷偷地改字呀。

係囉，你都記得穗禾同駿洋睇緊描述既野有出入，
點解又可以兩邊既意見「綜合」成一份結果呢？
而份問卷真身又石沉大海，得番一份選擇性「意見分析」結果。

沙膠班巴膠騎劫民意都唔係第一次

或者咁講，拉88X上山取代80M我係支持，但而家問題係A線搞到一鑊粥。

ate214 發表於 2023-12-27 19:09
A41沙市上完大圍根本上唔到車
你馬鞍山有幾多條做到馬鞍山多人到沙田上唔到車

琴日中午係名地見3架路過往機場A41最多得3成客，點會上唔到車？

其實你知唔知點解唔少馬鞍山線要經沙田?
85M就話快速回車, 89D同681就話需求大可以唔駛點經, 其他全日線呢? 咪就係衰唔夠客lo!
馬鞍山接近純住宅區, 相反沙田又有大商場﹑酒店﹑工廠區等, 巴士公司緊係想馬鞍山巴士線停沙田石門, 第一城一帶幫補下,
唔少馬鞍山既巴士線都係早繁出市區﹑晚繁返馬鞍山多客, 相反方向其實好靠石門﹑第一城上班人士一帶幫補下!

作為馬鞍山海邊居民，我係你我就出少句聲啦
如果你所謂「機場巴士重組」係 A41 A42 A46 重組
你 A41P 除左改左行青沙
加停左青沙轉車站、派多左 12.8 車
仲影響左你d咩

而家 A41 拉長總站、兜埋大圍 skip 埋乙明、兼夾減到 30-40 班
（我知，而家爆哂鑊咪加密左車）
果兩條新線開半日，一條 30-40 分班，一條 60／90 分班
點唔嘈呢？呢壇野連區外人都嘈緊啦

要攞 noise 都唔係咁攞吧