其實 900 已經衰咗一次啦 而家 96 再嚟
而且 900 起碼收正常價錢，而 96 收到咁平。
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忍一時之氣 滅自己威風
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2023-12-31 18:23 編輯
同埋你睇返你自己以前講咩 你對D繁時線生意唔好 其中一個方法係加強服務...
其中一個方法係加強服務，冇話唯一嘅方法。
加強服務可以有兩個效果：
1. 增加曝光率，令更加多人認識新線。
2. 令人習慣新嘅交通模式。
其實成功例子都唔係冇，舉例：673，甚至 N373。
全日前，繁時（得一班）得 15% 左右載客率，全日之後先做得起。
好多人喺 673 全日之後先因為曝光率，令更加多人認識新線，而且進一步慢慢習慣用 673 過海。
N373 後期都叫多咗人搭，起碼中段（02:30 - 04:00）往北區嘅班次都有至少 40 人搭，而中段往港島嘅班次都有 20 - 30 人搭，以 $43.6 一位嘅紅隧路線嚟講應該可以接受，N307 反而唔係好做到 N373 嘅效果。
當然，呢個方法 work 嘅前提係本身兩個區域都要有來往嘅理由，而且好多人都有呢個需求去往來兩區。如果本身需求唔夠，即使服務區域全部人都係搭呢條線往內兩區，都唔會夠客。舉例，如果開條 799 由沙頭角去西貢，假如沙頭角有 10000 人，而且所有沙頭角嘅居民都會首選搭呢條線都好，但如果沙頭角每日得 2 個人去西貢，咁都唔會夠客。
如果 96 繁忙時間冇客，而冇客嘅原因係唔多人認識條線嘅話，咁嗰位板友嘅講法係成立。不過第一 96 繁忙時間有客，第二 96 非繁冇客嘅前提有可能係本身需求真係唔夠。
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忍一時之氣 滅自己威風
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castanopsis 發表於 2023-12-31 10:02
96繁時係會企人頂閘
但係人都睇得出班客去科學園，而科學園非繁無客
次次都搵繁時幾班車既客量打飛機/亂咁 ...
兜埋調景嶺只會令九巴嫌兜哂將軍澳哂油錢吧
本身96咁劃出嚟應該都諗過就算俾左城巴
都唔會再俾佢為左車務而漫遊將軍澳全區 |
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今日朝早第3班去將軍澳嘅96老隧前約20人, 老隧上7, 偉樂街上5 |
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中五嘅小刺蛋 ;p
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我想問如果將96線大埔區總站由大埔工業邨總站延長至九龍坑的話是否可行呢? |
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延長去九龍坑嘅目的係咩先，如果係做大老山轉乘，已經有74D，如果係要去白石角，74D亦已經做緊
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你講得岩，同興田版友一樣，
亂up 好有市場都無用
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