九巴96星期六及假日減班

S3BL100 發表於 2023-12-31 22:59
96 既問題係，如果加強服務，搶返來既新客，本身已經有一程坐緊厹，結果反而會收少左錢倒蝕。如果新客之前 ...

之前爆料咪就係運吉唔批96「變身」所以依家減班就係「結果」

kay 發表於 2023-12-31 23:12
不如話96玩大老山轉車站唔WORK
本來對將軍澳同科學園黎講
就算96唔岩路都假假地上到大老山

唔係96玩大老山唔work
而係班次唔吸引（即使係減班前）
同埋唔停廣福道/ 大中同寶林

YY487 發表於 2023-12-31 23:06
調景嶺咪有大大條觀塘線喺度，仲想點？

去觀塘線沿線固然方便
但新界東好多地方，96做調景嶺算係有優勢
舉個例，調景嶺去聯和墟/華明/上水/清河，96<>277X/E，極大機會快過綠線東鐵

JX9097 發表於 2024-1-1 00:58
唔係96玩大老山唔work
而係班次唔吸引（即使係減班前）
同埋唔停廣福道/ 大中同寶林

要一條線focus玩轉車站本位已經唔實際啦，喺巴士優勢根本唔係壓倒性嘅scenario底下講咩都冇用，就算96轉277E呢類組合好吸引都冇用，277E咪又20分班。 88、798做例，唔止係要轉車站有客，更重要而係兩邊目的地直接往來都要夠客，有基礎客源先可以進一步靠轉車站發揮到網絡優勢。而家96就咁往來三地（科、埔、將）各自都已經唔夠客撐起30，然後話係因為疏車搞到轉車站冇客。轉乘真係咁吸引嘅，96班客應該最低限度北行會上晒大老山轉車海74x/75x直入到大埔，回程我當真係輸晒啦，但假日去程上大老山又有冇好好客？

S3BL100 發表於 2023-12-31 22:59
96 既問題係，如果加強服務，搶返來既新客，本身已經有一程坐緊厹，結果反而會收少左錢倒蝕。如果新客之前 ...

通常一座位每個鐘要收$10
96如果唔加得價，另一個方向就係縮短行車時間，唔好超過一個鐘太多

宜家96全程行緊86分鐘，如果
（1）將軍澳段掃埋調景嶺入將隧
（2）大埔段跟E41
（3）科學園/大埔工業邨+教院 另外用繁時線做

時間可以縮短到70分鐘左右
仍然係偏向平，但亦未至於太過分地平

——————————

左手交右手問題，睇邊區
尚德/寶林/康城，74X轉車市佔率，有返咁上下
但將軍澳海皮同調景嶺，基本上無人坐74X
呢兩區798都唔係吸引，要去新界東，全部落曬地底

如果集中打調景嶺市場，大隧駁車去全個新界東
所有人都係新客

反而問題係
大埔基本盤差過沙市，變咗好難靠非轉車客谷起班次
班次一日停留喺30-40，都好難吸轉車客
另外，除非喺海皮/調景嶺拉十幾二十張banner特登宣傳
否則啲客係唔會識得用大隧轉車
啲客本身都唔係搭緊九巴，你報站加宣傳毫無效果
做曬上述呢堆嘢，96先有可能做得起

castanopsis 發表於 2023-12-30 07:58
又唔見得73X會無客
假日啲客係會周圍走，跨區唔會少
問題係96知名度低，感覺又唔快，要去大埔都唔揀佢咁 ...

係，唔入調景嶺都係損失嚟（費時行去將中搭，我全鐵算...）

castanopsis 發表於 2023-12-31 10:02
96繁時係會企人頂閘
但係人都睇得出班客去科學園，而科學園非繁無客
次次都搵繁時幾班車既客量打飛機/亂咁 ...

同意，行返將隧先係出路

JX9097 發表於 2024-1-1 00:58
唔係96玩大老山唔work
而係班次唔吸引（即使係減班前）
同埋唔停廣福道/ 大中同寶林

咁第一程96上大老山有得講下吧其實九巴都應該估到大埔/科學園<>將軍澳多極有限
開線個陣宣傳轉車去開拓業務

不過無諗過兩頭唔到岸

又好似798
當年好多人搭但其實唔係所有人目的地沙田
而當年疫情開始封關
798即刻現形跌客
當798都唔可以只靠沙田客食糊
96憑咩剩係靠大埔/科學園搵食?

castanopsis 發表於 2024-1-1 02:09
通常一座位每個鐘要收$10
96如果唔加得價，另一個方向就係縮短行車時間，唔好超過一個鐘太多

始終覺得你太目標為本地去力推依個調景嶺方案
前面只多兩至三分鐘呢個講法太樂觀
同埋康盛坑口堆客見到比其他線兜多兩三區先出去
只同成堆大圍車要兜哂顯徑同烏溪沙車要兜哂亞公角街一樣
觀感會比實際時間更能夠趕客

大埔段有大埔段問題
但都唔代將軍澳段較短就可以再加長
加到調景嶺大概就要縮落坑口吧

kay 發表於 2023-12-31 10:15
但地區一早提過要90 96 97開全日
人地比你更加唔考慮客量問題

區議會乜嘢要求都有，無需太認真

延長服務時段谷客，幾時啱用
上面都有版友講咗就唔重覆
大埔市<>將軍澳 其實係有條件用呢招谷客
但一日要兜白石角科學園，呢個位都好難谷得起
觀感太差