元朗區鄉事派要求改善251A服務

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其實251A在下繁整由八鄉路起載嘅特車，有冇得諗？

周圍都減班 蝕本線又唔係上唔到車 憑咩加班喎

大部分人都寧願入元朗市/錦上路(鐵)轉64K
一黎64K密好多
二黎係元朗市買下野先番屋企

踢64K入一入去囉，睇下班鄉事派點取捨

其實應該同 251C 重組就真
拉 251C 過八鄉路
251A 就縮短路線唔去西鐵站

應該會慳到時間既

其實251A一向都唔密
而且當年251M班次都唔密

如果要有小巴班次咪搵小巴做

天空之神 發表於 2024-1-1 02:39
其實應該同 251C 重組就真
拉 251C 過八鄉路
251A 就縮短路線唔去西鐵站

搭單問下，251C客量如何？

251A/B，始終屬意改雙循環，聯合班次
就算唔加班，至少走咗A都可以搭B，走咗B都可以搭A
對沿線唔少地方而言，兜多幾分鐘，好過企喺轉車站食風

castanopsis 發表於 2024-1-1 10:58
搭單問下，251C客量如何？

251A/B，始終屬意改雙循環，聯合班次

果「唔少」兩邊車都可以搭嘅地方咁岩就係沿線最冇客嘅一段。B長期比A少客同疏車，唔見得改循環會對呢件事更有幫助。反而A/B分開行係更加能夠針對性服務所需對象，都唔在講殘酷現實係兩線要講載客率根本都唔見得人。

castanopsis 發表於 2024-1-1 10:58
搭單問下，251C客量如何？

251A/B，始終屬意改雙循環，聯合班次

C同A一樣，繁忙時間下層全滿（包括前門企滿人）、上層可以滿3成人，
非繁忙時間就C比A客量會好啲，因為64K每日都嚟幾劑脫班、拖卡，
同佢沿綫嘅人都會睇ETA轉搭251C，所以多數都做到下層滿座。
至於251A加唔加班，咪睇吓厹呢間公司sell佢所謂轉乘sell到咩程度嘅啫，
錦上路又準備有過度性房屋入伙，屯馬綫連非繁都迫爆，
而且觀察所見，其實元崗村到上村一段嘅居民都鍾意用欖隧轉車，
厹係有誠意嘅咪加密返少少（至少繁忙時間）推人去欖隧轉佢啲對外綫，
但麻煩搞掂佢早幾日連續3日脫班脫到60分鐘單嘢先啦唔該。

kay 發表於 2024-1-1 09:41
其實251A一向都唔密
而且當年251M班次都唔密

其實你講嘅小巴咪有條78入到八鄉路。
不過唔好意思，人係現實，
你要推人搭小巴咪俾轉乘優惠，但厹自己咪又唔捨得讓俾小巴做。