咁的確西站一帶係多左人行
人流同發展始終需要時間慢慢轉移
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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荃灣由西鐵站商場天橋陣, 楊屋道, 沙咀道, 大河道兩邊, 荃豐連住幾個商場, 熊貓酒店, 千色店, 綠陽, 南豐, 中染同愉景新城.
68M 只係算係邊緣地帶, 根本唔就腳.
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都好的可以試下經 楊屋道, 晉升 入西村10 座 呢條路
行車時間都加多20-25 分鐘, 來回就50-60 分鐘
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1234567 發表於 2024-1-9 13:22
68M延長去荃灣西鐵站有冇得諗?
直接同鐵打冇意思 |
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相輔相成啦
無西鐵既話D新樓新場就顯得隔涉好多
自然吸引唔到咁多人流
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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0q9w8e 發表於 2024-1-9 14:52
直接同鐵打冇意思
大馬路行去兩個西鐵站都唔近
一個元朗嗰邊行、一個荃灣嗰邊行，乘客好自然流向鐵嗰邊
與其話同鐵打 不如話趁早保住自己基本盤
否則又跌入減班跌客呢個淪迴 |
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反而 68M 元朗呢邊有無機會由元朗（西）拉過去朗邊嘅公營房屋屋邨呢？ |
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EX-TL 發表於 2024-1-9 14:04
一張減班通告啫, 都要諗咁多嘢?!
根本減班只係人手問題，所謂少咗人完全唔覺，
欖隧往荃灣站方向呢個鐘數同上下繁都企到司機位，
形點往元朗方向一樣企到司機位，少咗人，笑話嚟？ |
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