龍運巴士 A42 線延長服務時間

s20131417 發表於 2024-1-12 12:22
九公新聞稿：http://kmb.hk/news_detail.html?id=824&year=2024

宣傳單張

FBI2 發表於 2024-1-10 23:04
邊有提及臨時唔臨時? 佢最終版本係而家呢個,冇話過A46全日後,A41會再執過走線.

再者,而家A41問題,不單是 ...

Bottom line: 沙田第一城仲有條 A41P 尾站上公路

S3BL100 發表於 2024-1-10 23:36
其實隔離條 thread 都講左好多次

想 A41 還原，主要都係想做到呢兩個效果：

非常同意制造新既得利益者哩個講法, 尤其應用在沙田區我覺得著眼點在新田圍世界會多過四美

A42而家獅公嗰段路根本就係嘥左...

如果A41飛走沙市之後既站,
好應該係A42直去紅梅谷再入顯徑大圍上路
A46不變就得

既然新田圍變左既得利益者, 我會傾向既然A42加左全日時, 將幾班兜入新田圍作補償...
時間唔會比兜入四美多
世界就....諗唔到了

我諗龍運根本就係想畫大個餅
自從有港珠澳根本A線都多左好多客
佢應該睇到A34 A33/X都做得到又想照版煮碗
點知畫完仲衰過唔畫
因為要畫得, 就要全部村都要畫, 好大獲
好似當年682B又係咁  從來唔汲取教訓

1835黃泥頭開，博康邨前目測零個人喺車上面，不過第二日啫，再睇下囉

286X 發表於 2024-1-16 19:23
夜晚又唔係做市中心係咁架啦

如果唔係為咗世界花園個單向站的話根本可以跟NA41行去新明樓,雲疊花園再入一入新田圍總站食返幾個圍方(大圍街市)去機場和豬橋客都好過吉車遊街.

昨天突擊去港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處視察，1400由機場開出的班次似乎吉車駛到
當巴士到站的時候，有數個原本排隊等A41線的乘客，走過去坐A42。

由走線來看，A42返沙田方向，一離開沙田嶺隧道就離開青沙公路，直去大圍迴旋處，
A41則離開沙田嶺隧道後，要再行經大圍隧道及美田路（大圍街市）才去到大圍迴旋處，
明顯如果去圍方及大圍迴旋處的周邊，A42在車程實際上係快過A41。
ETA顯示A42由青沙轉車站到下一站「大圍轉車站」的行車時間，需時3分鐘，
A41由青沙轉車站到「大圍街市」行車時間要5分鐘，到「大圍轉車站 - 大圍站」則再多1分鐘。

雖然兩者落車的巴士站不同（A41在車公廟路大圍站對出，A42則在車公廟路田心村對出）
但都是大圍「八爪魚行人天橋」出入口附近。

如果龍運善用這個特點，A42係可以食到機場及大橋關口去大圍站周邊的A41乘客。

Togepi 發表於 2024-1-16 18:46
1835黃泥頭開，博康邨前目測零個人喺車上面，不過第二日啫，再睇下囉

昨日0835黃泥頭開, 到曾大屋嗰陣目測有十個人喺車上面

kiwai 發表於 2024-1-16 21:15
昨日0835黃泥頭開, 到曾大屋嗰陣目測有十個人喺車上面

我見早繁客量應該唔錯, 今朝睇喺博康前車上面已經差唔多有30人左右, 過埋後面啲站應該更多, 不過其餘時段我就唔知道鳥