九巴42A減班

22/1/2024起生效
詳情請看#95
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同日起可使用1架雙層電車

如果古生仲在生，唔知佢有咩偉論呢？😂

肯定系因爲紅巴近日重新掛牌返12.8米有關啦.
btw,留名稍後紅巴會試電巴12.8米之後會俾42A玩呢件玩具.

Peter03145212 發表於 2024-1-10 21:47
如果古生仲在生，唔知佢有咩偉論呢？😂

住長發嘅佢表示idc

AE367 發表於 2024-1-10 21:58
住長發嘅佢表示idc

唔係頂閘頂到夜晚就應該要減

Btw A42 加班咪抽 42A 車

信不信由你

用低載電巴，唔係應該要加班先合理咩？

留定名上繁派青BB然後青槐留後🤭

neoplan720p 發表於 2024-1-10 23:29
用低載電巴，唔係應該要加班先合理咩？

留名等睇早繁返青衣留後
又，42A早繁返青衣啲班次時不時就發神經唔跟時間表

都係果類太密車搞到容易拖卡, 客路唔平均既線
加上唔係想像中收到咁貴, 行車都唔係短, 叫做冇咁好賺

近年42A 某程度上都比X42C 同948 加強左服務而瓜分左一部分客走
本身青南既客習慣42A荔枝角站落地底走人, 去東九同過海(金鐘或以東)時間上都穩定而唔慢
回程美孚站轉42A 43C兩飛, 上唔到車下班都不過係3-4分鐘既事

近兩三年既X42C 全日, 用的士級數既走線吸走一班轉鐵客, 順手由7蚊upgrade 上11個6, 反正X42C 長青計半個鐘都到九龍灣
948既半全日都一樣, 長青計半個鐘都已經到金鐘至灣仔

42A 客路有下調係合理預期內, 有新屋苑帶來既新客就當係抵銷番咁解

至於講左十幾年既242X全日 (加埋不經美孚啦), 隨著今刻42A 減班, 似乎更加少車去討論拆線
有人話青南係想要42A車海多過全日尖沙咀車, 所以好難去討論拆線做大242X
呢個立場根據一開始所講, 青衣南既人搭42A既其中一個目的就係類似M線駁腳, 的確唔係錯
但另一方面, 青衣南當有一堆的士走線既車既時候, 其實佢地都唔見得好介意疏車定點, 例子就係249X 948 同X42C
全部都係青康路養大條線, 疏如30分鐘一班一樣有客路

242X 係咪一定不能複製以上既成功呢, 又唔係
只係定位上就好難係一條旺角特快 (即跟41A), 因為車海42A 下其實快唔得好多
反而可唔可以跟260X 走線到紅磡站, 然後擺落黃埔花園, 做定點特快呢, 呢個可能係一個方向
觀乎青南要成功既定點特快, 基本上係出於原本既轉車選擇慢好多, 同埋轉得車黎等直達果條線仲有著數

42A而家夜晚返青衣成日15分鐘兩班, 頭車頂閘, 尾車長沙灣執雞, 如果有班遊客廟街夜繽紛完去藍澄灣酒店就冇車上 中過幾次

而家竟然減班, 星期日朝早八九點, 青桃樓出九龍都例牌留後, 如果通告話旭呢D非繁時間就真係離譜, 希望唔好咁痴線