傳龍運有意於3月修訂A41和A46安排

286X 發表於 2024-1-19 21:05
秦石會嫌又疏又慢
同埋呢到啲版友講到過河係洪水猛獸咁

可以一條路順住去點解要西過東 東過西？
呢D版友講到沙中一定要直出。
但如果A46獨霸沙中又驚唔夠客﹐A41過河黎做又會夠客真神奇。

ATENU135 發表於 2024-1-19 21:28
而家個個位都話出到客其實好難滿足晒所有人秦石本身仲有E42 雖然唔啱龍運口味
過河嘅原因主要係擔心A46前 ...

版友講到沙中客量咁強勁一定要直出﹐A46頭段冇客都冇問題！沙中一站打爆。

宜家係火炭源禾如果轉車去機場都搭去尖山一開四啦﹐點會去沙中轉？

_剛仔 發表於 2024-1-19 22:39
版友講到沙中客量咁強勁一定要直出﹐A46頭段冇客都冇問題！沙中一站打爆。

宜家係火炭源禾如果轉車去機 ...

280X 25分鐘一班喺青沙食風？
A41如果疏過20分鐘一班就話青沙有so

同埋我冇講過沙中客量足以一站打爆，只係沙中同大圍身為兩個主要轉乘點，應該要提供班次合理嘅機場巴士比人轉車

286X 發表於 2024-1-19 17:33
要人火炭兜晒四美顯徑你唔好玩啦
2020條A46就係好似你建議咁行咪比人ban囉
...

受影響人數點都少過其他某啲建議話要A42兜晒顯徑四美？

ATENU135 發表於 2024-1-19 22:49
280X 25分鐘一班喺青沙食風？
A41如果疏過20分鐘一班就話青沙有so

食風？ 我早幾日係瀝源食完野坐280X去尖山轉287X ，十分內A46 A41 A47X三架埋站 。架A46係瀝源早280X 5-6分埋站的。

_剛仔 發表於 2024-1-19 23:29
食風？ 我早幾日係瀝源食完野坐280X去尖山轉287X ，十分內A46 A41 A47X三架埋站 。架A46係瀝源早280X 5-6 ...

弊在一係3架A來晒,一係半個鐘都冇架A呢

_剛仔 發表於 2024-1-19 23:29
食風？ 我早幾日係瀝源食完野坐280X去尖山轉287X ，十分內A46 A41 A47X三架埋站 。架A46係瀝源早280X 5-6 ...

我當你去程夾啱時間坐280X上去叫幾飛
回程點都係市中心叫幾飛好過喺青沙等一架都經沙中嘅280X

Ricky403 發表於 2024-1-19 12:28
問題係據說而家A42仲多客過A46
搵A42食美輝街圈，除非比A46食順燈好多，否則都無說服力要顯徑接受
甚至都 ...

A41 飛沙市嘅話
A46 多過A42都唔定
好難依家定論
唔改唔會有人知

依家A46 少客嘅根本原因係A41分客
所以變咗A41 爆客>A42>A46
若果A41 冇咗沙市嘅話
3條A綫算係可以比較平均咁
板友嘅微調方向我係持開放態度

另外順便問一樣嘢
A46 沙市直出唔可以一站打爆咁又點？
難道我propose 嗰啲A41同A42（連埋各板友嘅微調方案）又可以班班頂閘？

在任何三綫方案下
都冇可能一齊全部全日頂閘
現實上胡混有邊條A綫除咗旅遊旺季外都可以頂閘上公路？
A41P 一直都冇郁過又係咪好客到頂閘？
A47X 開咗好幾年客量又係咪好到頂閘而唔cut 車（疫情cut 車唔計）
A43同A43P 依家除咗旅遊旺季
就算有大陸客加持都可以尾站上車有位坐
A43 同A43P 前後腳到上水站嘅話
後車大把位任揀
咁大把胡混A 綫坐唔滿又有冇cut 車？
（疫情cut 車唔計）

既然胡混行得一拆三方案
就預咗三條A 綫都唔會坐滿
咁又何必執著A46沙市直出係咪一站打爆？
A車唔同厹巴士
無必要太執著嗰少少客量差距
A車嘅討論重點理應係路線設計如何方便最多嘅人以最快方法去到機場

286X 發表於 2024-1-19 10:57
A41去程兜入愉翠總站會好啲
回程停第一城當做愉翠就算
反正依家都係要過返對面馬路

愉翠嘅話正常係要停
但依家有帝逸就有啲難搞
好難一條綫停哂廣黃、石門、帝逸、愉翠商場
所以依家胡混條A41 先石門開兜哂帝逸同愉翠商場
A42去機場要由廣黃開始玩過山車上兩次山落三次山
廣黃開車就唔可以同時兜帝逸同愉翠商場
除非大家接受到石門>帝逸>廣黃>愉翠商場>第一城

或者「假設」A41P 可以停埋麗豪同富豪酒店
經沙田鄉事會路上公路嘅話
A41就可以黃泥頭巴士總站>廣源邨>帝逸酒店>石門總站
第一城寶城街>置富第一城>愉田苑>聖羅撤書院(回程經愉翠商場)
>多石>沙田圍新村>沙田圍站>田家炳中學 >曾大屋>秦石邨
>車公廟>大圍轉車站 - 新翠邨新明樓>大圍轉車站 - 田心村
>青沙公路轉車站>青嶼幹線轉車站>一號客運大樓 (落客站)
>港珠澳大橋旅檢大樓 (落客站)>機場(地面運輸中心)巴士總站

不過唔知A41P乘客受唔受
(繁時避開豐和邨對開塞車都應該唔會太差?)