傳龍運有意於3月修訂A41和A46安排

286X 發表於 2024-1-26 18:45
首先281做到駁腳要密車先
我平時見搭281嗰啲都係買完餸啲老人家搭
反而好少見後生搭281

新田圍行到落大圍既時間仲快過等一班281

286X 發表於 2024-1-26 18:45
首先281做到駁腳要密車先
我平時見搭281嗰啲都係買完餸啲老人家搭
反而好少見後生搭281

281客量不佳密車蝕得仲多﹐2蚊係大圍街市等82K都唔會行過去大圍站上車。
後生行左落秦石轉其他車。 因為繁忙時間巴士係富圍樓上落客可能要幾分鐘﹐仲有機會係架巴士排第3架上落客就等得仲耐(好難預時間)。

286X 發表於 2024-1-28 15:43
呢條線根本唔應該開
搵82K同87B兜圍方咪算

入沙田可以
出九龍點算
而且架車好大機會要併入87B先肯過你

286X 發表於 2024-1-28 22:31
搵82K入圍方搞雙向分段

但係呢條野嘅班次...一個鐘無端端少三班車，圍城居民應該會爆炸，印象中呢條線表現好似唔差？如果咁短里數同行車時間，營收應該唔會太差。

_剛仔 發表於 2024-1-28 13:58
281客量不佳密車蝕得仲多﹐2蚊係大圍街市等82K都唔會行過去大圍站上車。
後生行左落秦石轉其他車。 因為繁 ...

客量不佳係用錯方式啫。將281轉小巴做，我相信仲保持到803K水平有突。
圍城客量麻麻係事實，但巴士客量門檻太高，跌入疏車趕客循環都係事實。接駁線喎，20-25分班，真係你搭埋我果份。

286X 發表於 2024-1-23 23:12
如果依家仲係12月3前 我會咁劃
A41: 延長至石門 去程麗豪直入沙市 改行青沙公路 其餘維持原有班次同走線
...

A46跟你建議 同搭一轉88K有咩分別？