deal5354 發表於 2024-1-18 14:28
拆線入杏花邨﹑太古城既建議其實係2001-2005年果陣係有條P12做過(星期一至五對開2班車), 可惜客少收場, 原 ...
P12上車之後基本上要跟足成條A11沿線嚟行 |
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UA2892 發表於 2024-1-18 10:49
咁有得供㗎嘛
廿年前經濟泡沫前後，拎首期咁易㗎？
離地 |
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AtrHenu 發表於 2024-1-18 13:34
半三更杏花新城人流少每小時得0.5人去機場都出奇,不過個人認爲A12拆線入杏花邨,太古城兩大中產屋苑都可行 ...
太古城西行得兩個位
高山台仲昆到城東人睇啱時間坐
中心就行多步就鐵路咗啦
如果咁好搵
720 720P 就唔會減到咁
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nwfb1001 發表於 2024-1-18 10:53
跟NA12/613A咁行就冇影響
咁杏花邨就更加唔會坐啦
要入番小西灣柴灣咁行
唔吸引 |
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cky 發表於 2024-1-18 15:06
太古城西行得兩個位
高山台仲昆到城東人睇啱時間坐
中心就行多步就鐵路咗啦
720P反而無咩點減，但720就慘啦，下繁睇得出跌咗唔少客
回返正題，正正經經回復A12到30甚至20分鐘一班先諗拆線啦 |
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koneotis 發表於 2024-1-18 15:56
720P反而無咩點減，但720就慘啦，下繁睇得出跌咗唔少客
回返正題，正正經經回復A12到30甚至20分鐘一班先 ...
沙田而家咁嘅情況，要TD同城巴肯自己嗡個頭埋去搞機場線大重組都基本上冇可能
最多可能整一兩班特快班次分流，之後再因應乘客需求加班 |
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東區講真無咩窿，行電車路都cover到9成區域，剩低杏花邨、耀東同寶馬山比較明顯（但我覺得完全唔值得拉A車入去）。
太古城搭得A12都行咗出康怡，行個太古城唔見得吸引多好多人。反而特快班次係有得思考下，朝早西灣河或太古城上東廊繞道直去機場感覺可以試下
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720係新巴自己做哀衰咗啫明明20年前識得將20,21,22取消再玩到半日分拆720,720AP模式到今日同722鬥Hea下,分分鐘遲下有700的話會將720,722班次變到同區內線一樣兼將720AP併曬落正線都得啦.
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個人認為去得青衣不如載埋客去九龍或香港啦，都已經行咗1/3甚至一半嘅路程了。
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你有你可愛，我有我好笑。
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24年前機場人流唔多P12要兜齊半個港島北岸先上公路都合理,不過現時有豬橋和越來越多航空公司於後勤開OFFICE下可以試A12全日30-45分班下拆條專做杏花邨,柴灣,筲箕灣,太古城中心內街另一條只係做康山,鰂魚涌,炮北,大坑,灣北(入境處),水街,CX/博覽館來分家兼令到東區人可以改善去機場,大橋口岸時間和間接有後勤車去港島東.
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