樂仔〞 發表於 2024-2-2 18:33
入面仲有路壆 , 嗰 100 mm 又要扣 D
未聽過淨空唔駛考慮減速壆
如果真係有架4.3米高嘅車駛佐入去搞到焦頭爛額，龜龜衰硬 |
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見咁多人對高度限制有疑惑，藉此補充一下。
响度吹水打下牙骹，就話有時間諗下青衣站上落客區4米3，
架車4米25甚至4米2會唔會忟水啫。
又或者係珀客/陽光或者堆青衣南穿梭車諗住入雙層去青衣，
就話可以企定定目測，甚至有哂上帝視角知道入面有隻壆啫。
擺路牌嘅目的就係俾司機知道有乜做得有乜唔得，不論係揸開定係第一次路過。
揸車果個唔一定係揸開入去知道入邊乜環境，仲要望到塊牌之後得十秒八秒做決定，
邊有可能睇完塊牌仲要諗下忟唔忟水丫。
擺得個牌就係要俾司機一睇：咦，前面限4米3，我架車啱啱4米3就可以照去，4米31就要走人。
（雖然實際高DD都過到，個分別係可以派牛肉乾俾司機，同埋真係撼頭就自己食哂）
講個大家容易睇嘅例子：山頂渣甸橋高度限制係4米，
咁眾所週知近4米2高嘅矮身雙層巴士其實係過到嘅，
只不過要騎哂兩條線行中間先至過到。
4米限高其實係只要架車4米樓下，
話知你磨住石牆留低簽名咁行都唔會撼頭。
Having said that，唔難理解點解大家都怕。
香港嘅雙層巴士以及工業發展，比好多基建更早出世，
加上地方細、路唔多、重型車密度高，
所以橋樑隧道幾乎全數都睇住近代嘅雙層巴士同重型車輛去起。
渣甸橋一類限制極為罕見。
去到外地，一係就係歷史悠久，好多基建就住起果一刻有嘅車去起，
無諗到今日D車需要咁高咁闊咁重。
又或者大車响小路唔常見，度度都要預重型車輛雙層巴士過就會好浪費。
所以外國稍為大架D嘅車，都需要响司機當眼位貼住幾高幾闊甚至幾重，
等司機一睇就知過唔過到。香港就無乜必要咁做。 |
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m_rd08 發表於 2024-2-3 01:17
巴士轉乘優惠路線:
3X,6F,8,11,12,12A,18,36A,36B,42A,46,60X,63X,69X,81,95,203E,215X,260X,261B,268B,268 ...
絕大部分單純減4.2，但小部分係免費， 到底係用乜嘢定 |
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tommy14D 發表於 2024-2-3 09:07
絕大部分單純減4.2，但小部分係免費， 到底係用乜嘢定
憑九公喜好而定🤭 |
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本來以為九龍站轉車便宜一點，但同樣往沙田，280X 減 $4.2 時 81 卻免費，便無法再解釋了。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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s20131417 發表於 2024-2-3 11:03
憑九公喜好而定🤭
3X 81 215X 271免費， 仲可以再轉第二次車有優惠 |
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我諗起apm總站 係咪要加番好幾個高度牌 仲要擺司機水平視線位添.....haha btw 呢個post冇人post客量／首航紀念品？ |
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m_rd08 發表於 2024-2-9 14:06
10/2/2024起，馬灣挪亞方舟增設「九巴優惠站」
優惠站擺方舟入口外面
拍一拍再搭九公 可以減$1 多謝晒🤭 |
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apm 總站 (巴士坑打後) 一直都有塊限高 3.8 米牌，而且存在咗好多年了其實 |
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樓主