想問你除左呢句，仲識得講咩？
你連數據都拎唔到出黎，就唔好講南荃線有好大需求
同埋就算需求大都唔一定要開線
而家去西隧轉車我唔見得好唔方便囉
最重要係而家巴士公司同運輸署根本就冇興趣開線
同埋南荃線根本唔係南區居民最想要既野
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入文件唔代表有需求
咁東區至南區全日特快線之前區議會討論左好多年啦
到而家有 d 咩出黎？
入文件討論同埋需求係兩回事
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我講緊全日呀
爭取同埋需求大唔大係兩回事
如果真係有好大需求
一早全日左啦
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UA2892 發表於 2024-1-31 12:47
想知有冇睇埋坐4M轉鐵去荃葵條數
同埋點睇930/930X轉70
48/78/其他車轉鐵去荃葵條數 ...
有啲野，你係覺得咁重要，又可以不計時間成本嘅，咪自己去搵答案，用數據爭取同證明你想要嘅野係岩架囉。做伸手黨、賣慘同呻窮幫唔到你架。 |
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UA2892 發表於 2024-1-31 12:47
想知有冇睇埋坐4M轉鐵去荃葵條數
同埋點睇930/930X轉70
48/78/其他車轉鐵去荃葵條數 ...
如果大數據都顯示得幾十人咁轉
乜方法都唔會增加數量啦
結論就係需求唔大 |
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UA2892 發表於 2024-1-30 23:59
入得議程,理論上係有需求
過往咁多屆區議會好少會亂入議程
哪吒夠話康城去邊都有需求喎
睇下條 A28 幾肉酸
就算 290X
入康城同康城一帶去荃灣都唔高
咪睇康城開、過完將調坐滿就以為好威威
實際上連繁忙時間真正坐晒兩邊都係兩三成
一係就當將調＜-＞山路短程
一係就安泰坪石落一大堆
康城去荃灣千色店最起碼都個半鐘
搭鐵站站停都係一個鐘多啲啲
11.7 vs 12.6/12.8 都唔見得有好大優勢 |
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