建議延長城巴B8至九龍塘站

B8: 香園圍口岸 <> 九龍塘站
(方便乘客直達九龍)


香園圍口岸 > 九龍塘站
1.香園圍口岸
2.翠怡花園
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14.車公廟
15.大圍站
16.獅子山隧道
17.根德道
18.九龍塘站

九龍塘站 > 香園圍口岸
1.九龍塘站
2.映月台
3.大圍站
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17.香園圍口岸


時間表不變 / 輕微提早頭班車時間


收費:
全程: $18.1
翠怡花園: $15.0
新界鄉議局大樓: $8.8
其他收費不變，新增雙向分段收費

你車班客去九龍片皮，班客咪一樣要轉地鐵
咁不如大圍轉仲實際

睇過唔少建議文，你係第一篇我認為係垃圾嘅建議

城巴未必想收多兩蚊伸延出九龍
(維持沿途同樣班次,需額外加司機
及車)沙田客雖然設雙向分段不會被
加價,但即是說需落車拍卡多一次,該
改動完全無贏家可言。

獅隧 交通擠塞情況嚴重, B8延長九龍塘只會增加脫班風險 / 需要加額外資源
而且翠怡花園收$15 削弱 大埔>沙田 單向短途的吸引力
此建議無任何好處

放過B8啦好冇

仲不如叫B8學B5，轉MTR可以減$1

tina 發表於 2024-1-28 01:13
你車班客去九龍片皮，班客咪一樣要轉地鐵
咁不如大圍轉仲實際

乘客可以直接轉乘觀塘線
城巴亦可考慮新增22,702轉乘優惠

Steven_BUS 發表於 2024-1-28 12:19
獅隧 交通擠塞情況嚴重, B8延長九龍塘只會增加脫班風險 / 需要加額外資源
而且翠怡花園收$15 削弱 大埔>沙 ...

大埔>沙田 亦會保留雙向分段收費
可以新增短棍往大圍站

James116 發表於 2024-1-28 21:17
乘客可以直接轉乘觀塘線
城巴亦可考慮新增22,702轉乘優惠

粉嶺同大埔都大把車轉啦
使唔使咁巴閉去九龍塘轉

除非殘廢到某啲人咁連搭條扶手梯或𨋢都嗌生嗌死，否則唔見得有乜需要去到九龍塘
人流多夾硬玩上落車拍卡拎分段只會增加整體車程，不主張。

麥花臣開既去蓮塘跑狗會經九龍塘
如果開 B 線出九龍，理應開到旺角，冇理由只到九龍塘