九巴2A減班

castanopsis 發表於 2024-2-12 10:42
其實大家都知
黃金行去長沙灣道/青山道搭車，唔會造成好嚴重既客量流失
正如6縮短咗去蘇屋，沿線有6C補到 ...

前面你話2A中間斷左忽所以要補返
但個時唔知你係咪忘記左2X 32行晒成條荔枝角道


有條現成少人用街坊唔識用
你D FF派邏輯應該係宣傳2X 32
而唔係另外搞2A
反正你地成日賴宣傳不足model answer黎

老實有2X 32基本上我睇唔出有任何必須改2A必要
唔係話維持現狀
而係搵唔到要改2A理由

改2A大把手尾要執你自己都唔會否定
推人去搭2X 32無任何野要搞

比起D咩6C掟出去長沙灣道取代6F

2X 32咩都唔駛改客又唔駛行去第二度搭車

2A跳黎跳去可能係問題
但亦未必係問題
視乎你用咩角度睇
以蘇屋保安道角度佢地根本唔會放走2A
逆走直頭玩緊佢地

kay 發表於 2024-2-12 11:51
前面你話2A中間斷左忽所以要補返
但個時唔知你係咪忘記左2X 32行晒成條荔枝角道

「2X 32咩都唔駛改客又唔駛行去第二度搭車」，唔好意思，石圍角同象山邨就係唔想俾你荔枝角道流水綁死，搞到條32永世冇得改返出長沙灣道，冇條正常西九線用。你要做九龍流水點解要搵條新界線填坑，仲要累埋其他本身完全唔關事嘅荃葵青區。條32疏車，旺角啲站位唔靚，又落唔到尖沙咀，就算荔枝角道流水客角度出發都唔見得好，人哋應該寧願要其他線囉。

第8版第一位版友留言提到「我自己就係屬於被逼行去荔枝角道搭12A嘅人」，同樣情況，我自己就係屬於被逼行去荔枝角道搭32嘅人。

Tre89 發表於 2024-2-12 12:06
「2X 32咩都唔駛改客又唔駛行去第二度搭車」，唔好意思，石圍角同象山邨就係唔想俾你荔枝角道流水綁死，搞 ...

唔好意思
我都係用運吉近代思維去睇

運吉個思維係有路線做差唔多既野
就算係搵條長線去做
運吉係當係一個選擇
剩係呢樣有2X 32好難再搬一條差唔多既線去做荔枝角道流水

32有年好似要同另一條線合併(應該31B?)
當年合併後係建議行長沙灣道
但當年D人又唔支持重組
唔支持就唔會同你改行長沙灣道
而且當年好似係唯一機會過左就無

近年計長沙灣有位
2023年都比左36B唔洗行興華街
你覺得被迫去荔枝角道無問題我會尊重

但一個更重要問題
32有無機會行長沙灣道
同埋近年計係少左人反對繼續行荔枝角道
正如大家所講有發展地方係晒荔枝角道
早唔搬遲唔搬依家先搬難度最高

kay 發表於 2024-2-12 12:24
唔好意思
我都係用運吉近代思維去睇

首先條32疏車，旺角啲站位唔靚，又落唔到尖沙咀，就算荔枝角道流水客角度出發都唔見得好，人哋應該寧願要其他線，例如2號？

然後你提到當年嗰個重組，澄清返，反對理由唔係反對佢合併後行長沙灣道，係反對佢深水埗跟咗31B直接落大角咀，石圍角同象山邨冇咗旺角直車（石籬嗰邊就算冇32都仲有35A、36B揀，呢邊得佢一條，如果隨便合咗就渣都冇得淨）。

最後一點，荔枝角道發展。係冇錯，近年欽州街以西嗰段係有開發跡象，但至少去到目前為止，嗰段依然係相當荒蕪：蔬菜統營處隔離新公屋仲係地基狀態，房署嗰棟工廈先至拆緊等佢重建又要時間，家禽批發市場嗰段依舊荒蕪。本身正路應該係等嗰度差唔多發展好、成型喇（至少做到同長沙灣道元州邨段咁，似返條街先吖），先至安排一啲線入去，起碼唔駛好似32咁食咗十幾年西北風先。

Tre89 發表於 2024-2-12 13:01
首先條32疏車，旺角啲站位唔靚，又落唔到尖沙咀，就算荔枝角道流水客角度出發都唔見得好，人哋應該寧願要 ...

人地話荔枝角道流水
最狹義就係行晒成條荔枝角道就得

32問題都係個句
重組比人ban左
前設無左32又點行長沙灣道

不過荃葵呢類係深水埗兜格仔問題先大
但除左36B之外唔見得佢好有決心想改埋其他線
31B其實等同2 2A翻版只不過欽州街先落荔枝角道
點解好地地青山道又要屈出去荔枝角道
呢個問九巴最好

kay 發表於 2024-2-12 13:13
人地話荔枝角道流水
最狹義就係行晒成條荔枝角道就得

咁我就唔明喇，乜32一定要靠同其他線合併先可以拉出長沙灣道咩，點解人哋皇后山79X玩咗幾年荔枝角道自己改吓線已經可以咁輕鬆出返長沙灣道？係運吉大細超，厚愛新區、刻薄舊區定係運吉死𦧲爛𦧲，要𦧲住32喺荔枝角道？

Tre89 發表於 2024-2-12 13:25
咁我就唔明喇，乜32一定要靠同其他線合併先可以拉出長沙灣道咩，點解人哋皇后山79X玩咗幾年荔枝角道自己改 ...

79x就擺明運吉鬆章俾黃巴，近年都見唔少其他黃巴受眷顧嘅例子啦，
要「官方」d解釋仲可以話102/112/171/905等過海線加埋cut咗唔少車黃巴有buffer 喺手可以放番其他線入長沙灣道。
至於紅巴就算佢都有cut班cut線(41)，但唔見得佢會俾位32入長沙灣道，
呢條萬年蝕錢線就算放入長沙灣道唔見得會多好多客之餘又只會同36B重疊得更勁，
如果東北葵西九3寶一日並存，都只會繼續一齊頹做繼續減班，唔會再放新資源落去

荔枝角道流水問題大可以等到新樓起好再用招標線解決 而唔係要搞2/2A/6去就佢地

gu9434@24 發表於 2024-2-12 18:44
荔枝角道流水問題大可以等到新樓起好再用招標線解決 而唔係要搞2/2A/6去就佢地  ...

真心唔認為所謂荔枝角道流水有咩大問題或需求去搞咩2/2A/6/6C大重組甚或招標去「解決」

本身荔枝角道東行已經有2X/32/42行足全段（加埋無定向落佐敦紅小），
西行有32接近行足段，一路到臨時雞欄先轉番出長沙灣道，
2/2A亦行已經行大半段到東京街先轉上蘇屋，（基本上東京街打後到雞欄一段係無人地帶咁濟），
更重要嘅係所謂荔枝角道去美孚嘅窿，就算嫌2A慢都其實一直有觀美紅小做緊行足全條荔枝角道一條直路返美孚，
紅小做咗咁多年，住或要去開美孚嘅一定識搭，而且個需求絕對唔大，根本唔需要搞咩大重組去填所謂嘅窿

fatpear 發表於 2024-2-12 20:22
真心唔認為所謂荔枝角道流水有咩大問題或需求去搞咩2/2A/6/6C大重組甚或招標去「解決」

本身荔枝角道東 ...

荔枝角道流水，問心無理由交俾32做
甚至42都有類似問題，九龍上車啲客，除咗沿途執雞，大半都係去順利
佢地無其他代替品之下，要萬里長征去荔枝角道搭車，係唔合理

你試下荔枝角道教人點去美孚
乜嘢西行32（但唔到正常人所謂既美孚）、東行2X/42（站位唔同+20-30）
講都講唔清楚

討論市區流水，就話有32/42
討論32/42，又話要兼顧市區流水唔改得
最後市區流水做唔好，新界客都做唔好
何苦呢