前面你話2A中間斷左忽所以要補返
但個時唔知你係咪忘記左2X 32行晒成條荔枝角道
有條現成少人用街坊唔識用
你D FF派邏輯應該係宣傳2X 32
而唔係另外搞2A
反正你地成日賴宣傳不足model answer黎
老實有2X 32基本上我睇唔出有任何必須改2A必要
唔係話維持現狀
而係搵唔到要改2A理由
改2A大把手尾要執你自己都唔會否定
推人去搭2X 32無任何野要搞
比起D咩6C掟出去長沙灣道取代6F
2X 32咩都唔駛改客又唔駛行去第二度搭車
2A跳黎跳去可能係問題
但亦未必係問題
視乎你用咩角度睇
以蘇屋保安道角度佢地根本唔會放走2A
逆走直頭玩緊佢地
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 Tre89 於 2024-2-12 12:28 編輯
「2X 32咩都唔駛改客又唔駛行去第二度搭車」，唔好意思，石圍角同象山邨就係唔想俾你荔枝角道流水綁死，搞到條32永世冇得改返出長沙灣道，冇條正常西九線用。你要做九龍流水點解要搵條新界線填坑，仲要累埋其他本身完全唔關事嘅荃葵青區。條32疏車，旺角啲站位唔靚，又落唔到尖沙咀，就算荔枝角道流水客角度出發都唔見得好，人哋應該寧願要其他線囉。
第8版第一位版友留言提到「我自己就係屬於被逼行去荔枝角道搭12A嘅人」，同樣情況，我自己就係屬於被逼行去荔枝角道搭32嘅人。
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忘記歷史的民族沒有未來
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唔好意思
我都係用運吉近代思維去睇
運吉個思維係有路線做差唔多既野
就算係搵條長線去做
運吉係當係一個選擇
剩係呢樣有2X 32好難再搬一條差唔多既線去做荔枝角道流水
32有年好似要同另一條線合併(應該31B?)
當年合併後係建議行長沙灣道
但當年D人又唔支持重組
唔支持就唔會同你改行長沙灣道
而且當年好似係唯一機會過左就無
近年計長沙灣有位
2023年都比左36B唔洗行興華街
你覺得被迫去荔枝角道無問題我會尊重
但一個更重要問題
32有無機會行長沙灣道
同埋近年計係少左人反對繼續行荔枝角道
正如大家所講有發展地方係晒荔枝角道
早唔搬遲唔搬依家先搬難度最高
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 Tre89 於 2024-2-12 13:09 編輯
首先條32疏車，旺角啲站位唔靚，又落唔到尖沙咀，就算荔枝角道流水客角度出發都唔見得好，人哋應該寧願要其他線，例如2號？
然後你提到當年嗰個重組，澄清返，反對理由唔係反對佢合併後行長沙灣道，係反對佢深水埗跟咗31B直接落大角咀，石圍角同象山邨冇咗旺角直車（石籬嗰邊就算冇32都仲有35A、36B揀，呢邊得佢一條，如果隨便合咗就渣都冇得淨）。
最後一點，荔枝角道發展。係冇錯，近年欽州街以西嗰段係有開發跡象，但至少去到目前為止，嗰段依然係相當荒蕪：蔬菜統營處隔離新公屋仲係地基狀態，房署嗰棟工廈先至拆緊等佢重建又要時間，家禽批發市場嗰段依舊荒蕪。本身正路應該係等嗰度差唔多發展好、成型喇（至少做到同長沙灣道元州邨段咁，似返條街先吖），先至安排一啲線入去，起碼唔駛好似32咁食咗十幾年西北風先。
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忘記歷史的民族沒有未來
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Tre89 發表於 2024-2-12 13:01
首先條32疏車，旺角啲站位唔靚，又落唔到尖沙咀，就算荔枝角道流水客角度出發都唔見得好，人哋應該寧願要 ...
人地話荔枝角道流水
最狹義就係行晒成條荔枝角道就得
32問題都係個句
重組比人ban左
前設無左32又點行長沙灣道
不過荃葵呢類係深水埗兜格仔問題先大
但除左36B之外唔見得佢好有決心想改埋其他線
31B其實等同2 2A翻版只不過欽州街先落荔枝角道
點解好地地青山道又要屈出去荔枝角道
呢個問九巴最好 |
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本帖最後由 Tre89 於 2024-2-12 13:31 編輯
咁我就唔明喇，乜32一定要靠同其他線合併先可以拉出長沙灣道咩，點解人哋皇后山79X玩咗幾年荔枝角道自己改吓線已經可以咁輕鬆出返長沙灣道？係運吉大細超，厚愛新區、刻薄舊區定係運吉死𦧲爛𦧲，要𦧲住32喺荔枝角道？
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忘記歷史的民族沒有未來
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79x就擺明運吉鬆章俾黃巴，近年都見唔少其他黃巴受眷顧嘅例子啦，
要「官方」d解釋仲可以話102/112/171/905等過海線加埋cut咗唔少車黃巴有buffer 喺手可以放番其他線入長沙灣道。
至於紅巴就算佢都有cut班cut線(41)，但唔見得佢會俾位32入長沙灣道，
呢條萬年蝕錢線就算放入長沙灣道唔見得會多好多客之餘又只會同36B重疊得更勁，
如果東北葵西九3寶一日並存，都只會繼續一齊頹做繼續減班，唔會再放新資源落去
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荔枝角道流水問題大可以等到新樓起好再用招標線解決 而唔係要搞2/2A/6去就佢地 |
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真心唔認為所謂荔枝角道流水有咩大問題或需求去搞咩2/2A/6/6C大重組甚或招標去「解決」
本身荔枝角道東行已經有2X/32/42行足全段（加埋無定向落佐敦紅小），
西行有32接近行足段，一路到臨時雞欄先轉番出長沙灣道，
2/2A亦行已經行大半段到東京街先轉上蘇屋，（基本上東京街打後到雞欄一段係無人地帶咁濟），
更重要嘅係所謂荔枝角道去美孚嘅窿，就算嫌2A慢都其實一直有觀美紅小做緊行足全條荔枝角道一條直路返美孚，
紅小做咗咁多年，住或要去開美孚嘅一定識搭，而且個需求絕對唔大，根本唔需要搞咩大重組去填所謂嘅窿
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荔枝角道流水，問心無理由交俾32做
甚至42都有類似問題，九龍上車啲客，除咗沿途執雞，大半都係去順利
佢地無其他代替品之下，要萬里長征去荔枝角道搭車，係唔合理
你試下荔枝角道教人點去美孚
乜嘢西行32（但唔到正常人所謂既美孚）、東行2X/42（站位唔同+20-30）
講都講唔清楚
討論市區流水，就話有32/42
討論32/42，又話要兼顧市區流水唔改得
最後市區流水做唔好，新界客都做唔好
何苦呢 |
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