同樣係裕民坊上去的話, 而家就係得22M加多條22A, 不過唔好忘記以前嗰條28A九巴係點樣經營啊, 做到成舊屎咁都係多得九巴.
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早前喺裕民坊等過幾次10M
發覺22A/ M已經算係密密嚟車
條10M等你15分鐘都可以冇車返
所以等咗幾次之後都直接放棄
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呢度某啲板友唔質疑得㗎（除咗自己線被減班之外）
依然有個mindset就係減班=冇客=抵你死
真係得啖笑
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老實講
28A要入功樂道，點都唔夠22A/ M咁直上康寧道咁爽
而且巴士冇轉乘，收費又唔平過小巴
連站位都差過小巴（接駁黨鐵而言）
又好難叫啲居民去幫襯28A
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28A入功樂道班次只限現時28S服務時段, 而裕民坊巴士站就在裕民坊路邊, 同22M相差無幾.
貴得嚟冇轉乘, 就算架車幾無定向來到裕民坊, 都冇人過檔, 就已經夠佢死.
如果當年唔係要回應林鄭搞好九龍灣接駁交通, 九巴只會繼續hea住做都唔會諗改善營運. |
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出左好多客上落山啫下話, 呢點當然知, 見識過淘大條龍
但出九龍灣彩虹以外既地方就真係唔敢講, 樂華本身交通網亦的確冇變化地弱...
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唔見有人講下呢排東九減班係咪九巴中左安達臣要開始搵車 |
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世界很簡單 人類很複雜
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都唔關事
要唔要開新線都係收車 減班 再收車 減班
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