點解晚晚咁多Mirror九巴行博覽館X線

點解晚晚咁多Mirror九巴行博覽館X線？
賺取龍巴收入？

到時龍巴會唔會因為賺少咗錢少咗車費回贈優惠？

咪又係同一個集團
唔通百佳附近多咗間 Fusion，百佳會因為賺少咗而 cut 易賞錢優惠咩？
所謂唔同公司，其實只係入標計分嗰陣唔同，即係當時中巴路線招標九巴都係用第二間公司嘅名投。其次就係提供優惠嗰陣先會話自己唔同公司，優惠會唔同咗。

你係咪唔記得咗，厹同飛機橙同屬一間母公司

YY487 發表於 2024-2-1 14:07
開文幾分鐘就引嚟兩件唔用腦，吹脹
同一個老母又點？盤數分開㗎喎
專營權要求賺突回水全部分開計 ...

盤數分開計當然係另一個分開公司嘅原因，但係「賺少咗錢少咗車費回贈優惠」並唔成立囉。
本身巴士公司就係用商業考量提供轉乘優惠 / 其他優惠，佢賺錢都可以減少車費回贈優惠，法例冇話賺錢就要俾優惠，亦都冇話一定要蝕錢先可以 cut 優惠。會唔會係閣下先係唔用腦？
正正係咁，只要本身個集團賺到錢，而且提供優惠之後可以更加好搵嘅話，佢就自然提供轉乘優惠 / 其他優惠。

當然其他法例規定嘅資助可以唔同，加價嗰陣嘅加幅亦都可以做得高啲。

基於自由營商精神及制度，減低票價或提供優惠與否，屬個別公共交通營辦商的商業決定。雖然如此，政府一向鼓勵營辦商在顧及公司所須維持財政穩健的原則下，因應其營運狀況、個別路線服務性質、社會整體經濟環境，以及其他相關因素，盡量推出適切的車費推廣計劃，以減輕市民在公共交通開支的負擔。

若政府硬性規定公共交通營辦商以指定方式向特定乘客組別提供票價優惠，這個做法對營辦商的財務影響最終都會在基本票價中反映出來，由全體乘客分擔。

Source: 巴典

就算出九巴車，博覽館X線收入應該都係入落龍運盤數？

原屬九龍灣廠嘅鏡巴暫借屯門廠
屯門廠交換咗幾架ZF波箱紅ATENU 出去

乜你以為九巴車行龍運線，條數會入落九巴度？

er....叫後援會俾多筆錢，喺十幾架龍運車都落偶像廣告囉。咁起碼廣告費都一定賺到。。。。