其實隔左咁多年先拆都算遲
唔係起都市公園都可能仲係遺址
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
|
新PTI嘅資訊指示做得好差。“公共運輸交匯處”招牌竟然唔係面對街外。九巴自己整嘅站位平面圖至今未有275X。我相信嘉里酒店住客十個有九個都唔會留意到樓下有巴士搭，何況紅碼根本無一條巴士綫啱游客搭。游客出入多數行去黃埔搭鐵（連搭8P去尖沙咀嘅都無）。政府仲吹風話要將紅磡碼頭打造為香港嘅達令港，就咁嘅軟件配套慳D啦。 |
|
|
任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
|
|
|
|
|
|
sunhoo 發表於 2024-2-2 10:31
新PTI嘅資訊指示做得好差。“公共運輸交匯處”招牌竟然唔係面對街外。九巴自己整嘅站位平面圖至今未有275X ...
喺政府立場，指示到你去地鐵站就得啦，本身都冇預你搭巴士，個PTI都係純粹搵個地方擺車啫 |
|
|
|
|
|
|
|
|
紅磡灣未發展嘅年代的確紅碼純碎用來擺車就夠，但自從紅磡灣有左商廈同酒店，紅碼總站就應發揮更大作用。
|
|
|
任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
|
|
|
|
|
|
sunhoo 發表於 2024-2-2 15:02
紅磡灣未發展嘅年代的確紅碼純碎用來擺車就夠，但自從紅磡灣有左商廈同酒店，紅碼總站就應發揮更大作用。 ...
嗰幾幢商廈根本身沒有太大作為，酒店就更加唔會，大部份旅客都唔會以巴士為首選 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
難得這個跨坑的上蓋還在，反觀觀塘碼頭總站仍運作中，但甚麼蓋都沒了。 |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
香港既巴士唔係太適合無事先做功課既遊客
事先做左功課就應該搵到巴總係邊
|
|
|
|
|
|
|
|
|
室外總站天然地比較顯眼，但室内總站就十分依賴街面同建築内嘅指引，俾人知呢度有巴士搭。
|
|
|
任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主