咁就好明顯係蝕本先至停囉,根本就唔係咩搵藉口做科大
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Peter03145212 發表於 2024-2-7 17:18
咁就好明顯係蝕本先至停囉,根本就唔係咩搵藉口做科大
Why not both? 正常嚟講要斬一條邨巴,要過運吉唔少程序。觀乎fb嘅comments,佢似乎係last day先出通告,殺人一個措手不及,唔想走正常程序喎。申請加價同小巴一樣被歎慢板,難得科大嘈話唔夠裝,咪有藉口順手牽架車過去,然後話唔夠車做邨巴,留線唔留車咪算,係睇運吉有冇震怒咁解(B6版嘉湖條邨巴 cut起碼都早啲通知,運吉都好似唔gur)。且睇下啲車最後有冇走左去科大囉。
回正題,本身五班旅遊巴,都好難就咁倒去隔離得兩班嘅749。嗰陣286C加班咪又係講到明食邨巴,呢條線我又覺得有得做,甚至覺得佢回程停埋黃大仙執雞都仲得... |
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本帖最後由 LN9267 於 2024-2-13 10:11 編輯
看fb留言是當晚過了尾班車才在fb出通告,在車上也不通知一聲,所以這麽多人震驚。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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做租車業務自由很多,邨巴要面對這麽多其他交通工具競爭,不容易做。
反而當年用租租巴名義做NR806,應該也是覺得獨市生意,只需要有限度服務就可持續經營,結果NR806仍然存在。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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